7 октября 2011, 18:05 (мск): Строительство дорог на крышах домов не является приоритетом властей Москвы

МОСКВА, 7 октября — РИА Новости. Власти Москвы пока не рассматривают возможность строительства дорог на крышах домов, или штрассенхаузов, так как данный проект не входит в число приоритетных направлений по решению транспортных проблем в столице, сообщил журналистам в пятницу заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов.В конце 2009 года в Мосгордуме был представлен вариант прокладки автомагистралей по крышам домов. Необычное решение транспортной проблемы предложили немецкие специалисты. Разработка, которая так и называется "Штрассенхауз" — "дорога-дом", объединяет функции эстакады, жилого дома, моста, гаража и прочих типов зданий. Между тем, ранее некоторые СМИ сообщили, что мэр Москвы Сергей Собянин распорядился продолжить разработку данной концепции, а Москомархитектура предложила локализовать этот проект в "новой" Москве.Лямов также добавил, что в последнее время была масса предложений от инвесторов по строительству дорог над железной дорогой и в местах, где проходят высоковольтные линии, а это около 300 километров."Но на сегодняшний день это только проекты. Хотя в этом что-то есть. У нас есть дефицит в дорогах, не зря мы об этом говорим. И такие идеи имеют право жить", — сказал Лямов.При этом он пояснил, что догнать дорожным строительством прирост автомобилей в городе не получится, поэтому власти делают акцент на развитии общественного транспорта, чтобы горожане поняли его преимущества и пересели на него, разгрузив таким образом столичные магистрали.Штрассенхауз является верхним уровнем 4-5-этажного здания, то есть проходит на высоте 12-13 метров. Современные технологии позволяют положить само дорожное полотно на специальные рессоры, которые будут снижать уровень вибрации, выхлопные газы будут втягиваться специальными трубами и по ним уходить в нейтрализаторы. Главный принцип "дороги по крыше" — скоростное безостановочное движение.Власти Москвы сейчас активно ищут пути решения проблемы транспортных пробок. Одним из способов борьбы с заторами, по мнению мэра Сергея Собянина, является развитие общественного транспорта, чтобы москвичи охотнее им пользовались. С этой целью в городе создаются выделенные полосы, закупается современный подвижной состав.

В конце 2009 года в Мосгордуме был представлен вариант прокладки автомагистралей по крышам домов. Необычное решение транспортной проблемы предложили немецкие специалисты. Разработка, которая так и называется "Штрассенхауз" — "дорога-дом", объединяет функции эстакады, жилого дома, моста, гаража и прочих типов зданий. Между тем, ранее некоторые СМИ сообщили, что мэр Москвы Сергей Собянин распорядился продолжить разработку данной концепции, а Москомархитектура предложила локализовать этот проект в "новой" Москве.Лямов также добавил, что в последнее время была масса предложений от инвесторов по строительству дорог над железной дорогой и в местах, где проходят высоковольтные линии, а это около 300 километров."Но на сегодняшний день это только проекты. Хотя в этом что-то есть. У нас есть дефицит в дорогах, не зря мы об этом говорим. И такие идеи имеют право жить", — сказал Лямов.При этом он пояснил, что догнать дорожным строительством прирост автомобилей в городе не получится, поэтому власти делают акцент на развитии общественного транспорта, чтобы горожане поняли его преимущества и пересели на него, разгрузив таким образом столичные магистрали.Штрассенхауз является верхним уровнем 4-5-этажного здания, то есть проходит на высоте 12-13 метров. Современные технологии позволяют положить само дорожное полотно на специальные рессоры, которые будут снижать уровень вибрации, выхлопные газы будут втягиваться специальными трубами и по ним уходить в нейтрализаторы. Главный принцип "дороги по крыше" — скоростное безостановочное движение.Власти Москвы сейчас активно ищут пути решения проблемы транспортных пробок. Одним из способов борьбы с заторами, по мнению мэра Сергея Собянина, является развитие общественного транспорта, чтобы москвичи охотнее им пользовались. С этой целью в городе создаются выделенные полосы, закупается современный подвижной состав.

Идея состоит в том, чтобы вместо линий электропередач возвести малоэтажные постройки, на крышах которых будут расположены трассы без светофоров и перекрестков. А высоковольтные линии необходимо будет убрать в специальные короба, которые нейтрализуют электромагнитные излучения. Идея принадлежит германо-российской ассоциации "ЭлСити Штрассен Хаус". С комментариями для "Вестей ФМ" — Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

"Вести ФМ": Михаил Яковлевич, помню очень хорошо, что когда-то вы уже возражали против этого.

Блинкин: Я не возражал, я громко смеялся. И то же самое делали многие мои коллеги в самом широком плане — урбанисты, городские планировщики, транспортники. "Штрассен хаус" или вот доктор Липп, который ходит, ездит в Москву со своими альбомчиками по поводу этих самых дорог по крышам домов. Я считал, что с уходом Юрия Михайловича все эти фантазирования уйдут навсегда, но фантазирования бессмертны!

Тут принципиально разные вещи: убрать в короба высоковольтные линии — это идея технически вполне реальная, хотя очень дорогая и сложная, такие технологии в Европе есть. И у нас делают. У нас, слава богу, по этой части есть, кому делать. Высоковольтная линия идет точно так же, как дорога или линия метро, линеечка такая. Вот использовать такие "линеечки" для городских дорог — вполне разумная идея, ничего в этом нет. Только надо считать деньги — дорого, дешево? А вот строить "сарай имени доктора Липпа" длиной в полтора, два, три километра, перегораживая Москву забором вот таким, пускать по нему легковой трафик (грузовой просто не выдержит). Я, честно говоря, не знаю ни одного аргумента в пользу!

Больше того, я неоднократно спрашивал доктора Липпа: "Покажи мне, пожалуйста, в городе Мюнхене или во Франкфурте вот такое твое сооружение". Показывает картинки, и в картинках вижу: использование подэстакадного пространства под склады и гаражи. Давайте подъедем к любому московскому мосту, подэстакадное пространство, склады и гаражи используем. А вот перегораживать какой-то район города какими-то заборами и еще говорить, что эти помещения будут для кого-то удобны для парковок или еще для чего-то, для складов, неважно, — это просто фантазирование! Нет никаких серьезных научных, инженерных, экономических обоснований для этой идеи. Вот один фантазер с хорошим политическим ресурсом проходил сквозь строй, через всех начальников московских и федеральных, и вот теперь "пробился" в новое московское правительство. Я по-настоящему огорчен — все старые глупости мы начинаем повторять!

Предыдущие две зимы в Петербурге оказались очень тяжелыми из-за обильных снегопадов. Городские службы не справлялись с уборкой улиц, из-за чего страдали и даже гибли люди. Кроме того, горожане страдали из-за прохудившихся кровель, в том числе серьезные протечки произошли в историческом здании Петербургской консерватории. Весной в городе началась широкомасштабная кампания по ремонту кровель, которая стартовала еще при прежнем губернаторе Валентине Матвиенко."Я могу сказать, что мы практически удвоили количество специализированной техники, начиная с весны этого года. Дополнительно закуплен ряд мобильных снегоплавильных установок. Уверенность в том, что мы сможем достаточно эффективно отработать, существует",- сказал Полтавченко в пятницу на заседании совета при полпреде президента РФ в СЗФО.Губернатор отметил, что в случае обильных снегопадов может возникнуть проблема с нехваткой людей, однако петербургские власти уже договорились с другими регионами о том, чтобы в случае необходимости привезти специалистов в мегаполис.Ранее синоптики сообщали, что аномально холодной погода в Петербурге и Ленинградской области быть не должна. Зима ожидается умеренно-морозной с "приличным" количеством снега, а наиболее холодными месяцами могут стать январь и февраль.Ответственность за качество ремонта петербургских крыш Полтавченко возложил на глав районных администраций."Мы начали проверку того, как ремонтируют кровли. К сожалению, весьма низкое качество. Многих заставили провести повторные работы, многих оштрафовали в соответствие с договорами. Я вынужден издать распоряжение, в соответствии с которым руководители районов несут персональную ответственность за качество ремонта", — сказал губернатор.По его словам, власти планируют завершить проверку до 15 октября. Он также попросил представителей правоохранительных органов помочь с ее проведением.Кроме того, Полтавченко обратился с просьбой к полпреду президента РФ в СЗФО Николаю Винниченко с просьбой помочь с предоставлением федеральных территорий в центре города городским службам в том случае, если возникнет необходимость размещения там снегоуборочной техники.Предыдущие зимы обернулись для жителей северной столицы настоящей катастрофой. Безуспешная борьба городских властей с сосульками и снегом, а также плохая работа коммунальных служб северной столицы вызывала шквал критики со стороны общественности, СМИ и политиков. Кроме того, из-за плохой уборки города от снега и льда произошло несколько трагических случаев — в декабре 2010 года под колесами экскаватора-погрузчика погибла известный врач-кардиолог, мать петербургского историка Льва Лурье Ирина Ганелина, а под колесами машины "Спецтранса" — двухлетняя девочка. Несколько человек пострадали от упавших с крыш сосулек.

По словам Полтавченко, в летний период были проведены масштабные работы по ремонту кровель. Однако последовавшие за этим проверки того, что было наработано по контракту, продемонстрировали: качество этих работ в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Многие компании проводившие ремонт были оштрафованы, остальных заставили сделать его повторно."Большая просьба поддержать и помочь нам в проведении проверки, которую мы планируем завершить до 15 октября", — добавил Полтавченко.Отметим, ранее губернатор Петербурга заявил, если от жильцов начинают поступать жалобы на протечки только что отремонтированных крыш, надо заставлять подрядчиков, делавших ремонт, производить восстановительные работы за счет собственных средств.Напомним, за прошлую зиму на сайт Заливает.СПб, объединяющий петербуржцев, пострадавших от протечек кровли, поступило более 1500 обращений с жалобами на протекающие крыши. По словам администратора сайта Федора Горожанко, все полученные обращения сверялись с адресными программами Жилищного комитета на выполнение текущего ремонта кровель и капитального ремонта жилого фонда на 2010 год. По его данным в результатов обработки первых 1000 обращений следует, что в 44% протекающих домов (393 из 895 домов) текущий или капитальный ремонт кровли был произведен в прошлом году.

Создано на основе обработки данных РИА Новости - Недвижимость, «РИА Новости», Вести ФМ, Росбалт.

Публикации аналогичной тематики:

• С начала беспорядков в Англии арестованы более полутора тысяч человек
  
• Кто — то подумал, что взорвалась бомба, а у беременной женщины начались схватки
  
• Строительство первой очереди объектов инфраструктуры особой экономической зоны Байкальская гавань в Бурятии завершено, ОЭЗ готова к приему резидентов, которые будут возводить здесь туристические объекты, сообщил во вторник РИА Новости представитель республиканского правительства
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.