22 августа 2011, 16:19 (мск): Илья Попов: Авторское кино всегда будет требовать субсидий

Одним из заметных отраслевых начинаний, последовавших за встречей премьер-министра РФ Владимира Путина с российскими аниматорами, стал конкурс на производство национальных анимационных фильмов, объявленный Фондом кино по поручению правительства. Через несколько дней должен завершиться сбор заявок, оценкой и отбором которых займутся экспертный совет Министерства культуры и созданная при Фонде кино рабочая группа по проектам фильмов для детей и юношества. О том, как и по каким принципам будет проводиться экспертиза, газете ВЗГЛЯД рассказал председатель этой рабочей группы Илья Попов, продюсер популярного анимационного сериала "Смешарики". ВЗГЛЯД: Илья, какие критерии предполагается учитывать при отборе анимационных проектов в рамках конкурса?Илья Попов: Все проекты будут разделены на две базовые категории — авторское и зрительское кино. В случае авторского кино в первую очередь оценивается художественный потенциал, и делать это должны те эксперты, которые сами являются представителями творческих коллективов. Отдельная категория — это дебюты. По ним пока даже нет выработанной позиции, тут речь идет, скорее, о моем частном мнении. Я уверен, что ответственность за работы дебютантов должны нести не только они сами, но и их художественные руководители. Другое дело — мэтры, которых у нас всего несколько и которые не могут реализовать многие свои проекты из-за недостатка финансирования. Если их заявки будут поддержаны, это будет замечательно, но опять же — отбором должны заниматься компетентные люди, то есть, по сути, такие же авторы. Что же касается зрительского кино, которое сейчас называют коммерческим и которое идет в большей степени не от видения автора, а от запросов аудитории, то здесь все немного по-другому. Обычно это либо полнометражные фильмы, либо анимационные сериалы. С одной стороны, все понимают, что такие проекты — важный элемент становления всей отрасли, с другой, — ключевым моментом здесь является то, насколько проект способен к самостоятельному развитию. ВЗГЛЯД: То есть в зрительском кино все особенно заинтересованы, но при этом оценивать его планируется более жестко и прагматично?И.П.: На сегодняшний день некоторые экспертные механизмы еще не выработаны, но я считаю, что стартовым проектам, имеющим перспективы самостоятельного развития, внимание должно уделяться прежде всего. Авторское кино, как и любое некоммерческое искусство, всегда будет требовать субсидиарной поддержки, меценатской или государственной. Коммерческим же проектам необходимо содействовать на стадии старта, но дальше в случае тех из них, которые будут востребованы зрителем, доля государственной поддержки должна постепенно сокращаться. Поэтому важно, чтобы авторы соответствующих заявок четко понимали, что они собираются делать не просто проект ради проекта, а фильм для зрителя. Если в случае авторского кино для оценки результата важны победы на фестивалях, российских и международных, а также мнение профессионального сообщества, то на уровне популярного кино главный фактор — реакция зрителей, их любовь к персонажам. Соответственно, при экспертном рассмотрении зрительского проекта нужно внимательно изучать не только его визуальную или сценарную составляющую, но также прилагаемые маркетинговые планы. ВЗГЛЯД: Всегда ли можно абсолютно четко провести границу между авторским и зрительским кино? И.П.: На самом деле, не всегда. В истории анимации бывали случаи, когда авторские эксперименты успешно трансформировались в зрительские проекты, и наоборот, некоторые коммерческие работы, особенно полнометражные, обнаруживали достаточно высокие художественные качества. Но, тем не менее, базовое деление, о котором мы говорим, необходимо для того, чтобы в момент подачи заявки самим авторам было ясно, какого рода проект они делают. ВЗГЛЯД: Экспертиза будет проводиться, с одной стороны, экспертным советом при Министерстве культуры, с другой — рабочей группой в Фонде кино, которую возглавляете вы. Насколько можно понять, совет при Минкульте будет заниматься преимущественно авторским кино, а ваша группа — преимущественно зрительским?И.П.: Совершенно верно, в принципе так и планируется. Сейчас процесс только начался, в настоящий момент идет первоначальный сбор заявок, в результате которого мы сможем оценить их количество, объем и характер. Что касается взаимодействия с Минкультом, то в самое ближайшее время соответствующий механизм будет выработан. Надо сказать, что во всей этой конструкции не хватает полноценного художественного совета. Ни при Министерстве культуры, ни при Фонде кино художественного совета как такового нет, более того, эта практика, к сожалению, исчезла довольно давно, и до сих пор не восстановлена. Я внимательно изучал многое из того, что относится к сравнительно недавнему советскому опыту, и могу сказать, что в те времена были кое-какие установления и инструменты, эффективные и правильные с точки зрения сегодняшнего дня. Один из таких инструментов — так называемая творческая карточка: чем больше положительных отзывов собирали работы того или иного автора, тем активнее поддерживались его следующие проекты, и наоборот. ВЗГЛЯД: Что за специалисты входят в вашу группу? Это режиссеры? Продюсеры? Критики?И.П.: Экспертиза будет проводиться по нескольким направлениям: продюсерскому, педагогическому, культурологическому, маркетинговому, а также психологическому — в составе группы работает известный психолог Александр Асмолов. Собственно говоря, к зрительским проектам предъявляются же требования, что и к авторским, но в дополнение к этому есть еще целый ряд критериев, касающихся перспектив принятия картины зрителем. ВЗГЛЯД: Конкурс проводится в непосредственной связи с тем, что на анимацию выделено крупное дополнительное финансирование по указанию председателя правительства. Как вы считаете, является ли финансовый момент ключевым в решении проблем российских аниматоров?И.П.: Если говорить о прямых государственных субсидиях, то я не устаю озвучивать свое мнение по данному вопросу в беседах с самыми разными людьми. С одной стороны, эта мера сейчас остро необходима ввиду тяжелого положения в отрасли, ввиду того, что отрасль нуждается в определенном импульсе. С другой стороны, постоянной системной мерой прямое субсидирование быть не может — оно вряд ли решит все проблемы, если не реализовать полноценную программу развития анимации, включающую в себя создание нормальной индустриальной основы. Ведь, скажем, Китай и Корея, чья анимация заметно "рванула" за последние десять лет, обязаны своим успехом именно созданию специальных индустриальных центров. Государство там участвовало не столько в финансировании конкретных проектов, сколько в финансировании производственной базы.
Продаем погрузчики львовские, погрузчики болгарские и российские погрузчики.
Компании, задействованные в проекте, должны предоставить документ к концу сентября, и он будет рассмотрен до конца октября, сказала представитель министерства. В июне Болгария в третий раз отвергла экологическое обоснование нефтепровода Бургас-Александруполис, дав компаниям два месяца на доработку отчета. Если новый отчет не будет отвечать экологическим требованиям страны, проект будет остановлен, заявило тогда министерство. Правительство Болгарии ранее дважды отправляло отчет на доработку — в ноябре 2010 г. и в марте. Аналитики считают, что София хочет закрыть проект под предлогом его опасности для экологии, чтобы не платить неустойку другим участникам проекта — России и Греции. "Транснефти" принадлежит чуть более 33% проекта, примерно столько же делят между собой "Роснефть" и "Газпром нефть". Остальное — у Болгарии и Греции. Строительство нефтепровода в 2007 г. поддержало предыдущее социалистическое правительство Болгарии, однако в июле 2010 г. премьер-министр Бойко Борисов заявил об отказе Болгарии от проекта. Разработанный Россией план строительства нефтепровода из болгарского Бургаса в греческий Александруполис длиной 300 километров и пропускной способностью до 50 млн тонн в год предназначен для обхода перегруженных танкерами проливов Босфор и Дарданеллы, соединяющих Черное и Средиземное моря.

Об этом пишет газета The Times. Для осуществления этого плана российская сторона должна завершить к 2013 году почти 800-километровый отрезок железной дороги, соединяющий Транссибирскую магистраль с Якутском, а к 2030 году добавить еще около 4000 километров железной дороги до Уэлена, сам проект оценивается более чем в 99 миллиардов долларов. "Вести ФМ" обсудили проект с редактором отдела информации газеты "Автоизвестия" Дмитрием Семеновым. "Вести ФМ": Как Вы оцениваете перспективу этого проекта, насколько реально его воплощение в жизнь и действительно ли он будет выгоден и покроет все затраты, которые на него отпущены?Семенов: Я полагаю, что с учетом развития современной техники, проект более чем реален и, собственно говоря, были же такие проекты и в начале XX века, точно также, как строительство тоннеля под Ламаншем. Как видим, тоннель под Ламаншем есть и действует, почему не попробовать и в этой части, тем более, что там грунты гораздо более спокойные и основательные, чем в Европейской части? А что касается финансовой отдачи, я полагаю, что отдача будет, потому что транспортные компании будут экономить те же самые миллиарды долларов, которые затрачиваются на ежегодную транспортировку грузов через Атлантический океан, через Тихий океан. Это будет трансконтинентальный транспортный переход, и если действительно это будет воплощено в бетоне, то это будет великолепно. "Вести ФМ": Мы все говорим о тоннеле, а ведь еще нельзя забывать, что должна быть построена железная дорога до Уэлена от Якутска. И, наверное, автомобильная дорога также. Но учитывая затраты на строительство дорог, себестоимость их, климатические условия, насколько это реально?Семенов: К сожалению, в Якутии, конечно, с грунтами не очень хорошо обстоит дело, и есть районы, где автомобильное транспортное сообщение возможно только зимой, потому что во все остальные времена года машины просто тонут в болотах. "Вести ФМ": То есть получается, что функционирование данной трассы будет сезонным?Семенов: Если говорить об автомобильной дороге, я полагаю, что, все-таки, могут быть применены некие технологии, которые позволят разболотить часть местности. Собственно говоря, трасса Амур, которая строилась довольно долго (более 20 лет ее строили) ведь тоже строилась по примерно таким же сложным участкам: там были и болота, и участки, мягко говоря, непроходимые для транспорта ранее, но, тем не менее, сумели же сделать. Я думаю, что если государство будет заинтересовано обещанными инвестициями с американской стороны или со стороны мировых транспортных компаний, построить-то сможем. "Вести ФМ": Но стоит ли игра свеч?Семенов: И это тоже. Самое главное — сколько это прослужит в создавшихся условиях и каково будет качество выполненных работ.

МЕККА, 22 августа — РИА Новости, Рафаэль Даминов. Король Саудовской Аравии Абдалла бен Абдель Азиз заложил символический камень в расширение территории главной мусульманской святыни — мекканской мечети аль-Харам, стоимость проекта составит свыше 20 миллиардов долларов.Торжественная церемония закладки символического камня прошла в ночь на субботу во дворце саудовского монарха в городе Мекка.Проект расширения Запретной мечети (аль-Харам) станет самым грандиозным в истории исламской святыни. Ожидается, что по окончании работ храмовый комплекс увеличится в полтора раза и в нем одновременно смогут совершать молитву свыше одного 1,6 миллиона верующих. На строительство, которое займет шесть лет, будет потрачено свыше 20 миллиардов долларов.Власти королевства также намерены обустроить близлежащие к священному комплексу районы города: снести стихийно появившиеся постройки, возвести современные транспортные магистрали и пешеходные тоннели с эскалаторами.Мечеть аль-Харам является главной святыней мусульманского мира. В центре комплекса находится Кааба — обтянутая черной тканью гранитная постройка в форме куба. Согласно исламскому вероучению, ее для поклонения единому богу возвел пророк Ибрахим (Авраама). В направлении Каабы мусульмане всего мира обращают свои лица во время молитвы, а вокруг нее совершается обряд обхода (таваф) прибывшими для выполнения хаджа и умры паломниками.При строительстве новых площадей мечети (40 тысяч квадратных метров) и развитии городской инфраструктуры власти королевства намерены решить давно назревшие проблемы, осложняющие пребывание паломников в святых местах ислама. Огромное количество верующих, ежегодно приезжающих в Мекку в сезон хаджа (более 2 миллионов) и в сезон умры (около 3,5 миллиона) испытывают неудобства в связи с переполненностью территории мечети и огромных автомобильных пробок.Проект расширения Запретной мечети, по словам представителей канцелярии монарха, "является давней мечтой хранителя двух благородных святынь (священные города мусульман Мекка и Медина) короля Абдаллы бен Абдель Азиза".Годом ранее между основными объектами обрядов в Мекке была запущена первая линия легкого метро. В дни предстоящего в октябре хаджа его услугами смогут воспользоваться около полумиллиона человек.Квота для паломников из Российской Федерации, установленная министерством по делам хаджа Саудовской Аравии, составляет 20,5 тысячи человек. В начале июля президент РФ Дмитрий Медведев на встрече с муфтиями страны пообещал обсудить с властями королевства вопрос об увеличении этой квоты.

Как пояснили в пресс-службе ведомства, часть проектов направлена на доработку, некоторым отказано в предоставлении субсидий из-за недоработок. Краевой бюджет предоставит агропредпринимателям субсидии в размере 30% от затрат на приобретение семян, техники, систем электроснабжения и другие нужды. От 270 тысяч до 1 миллиона рублей будет перечислено фермерам в зависимости от понесенных затрат. Общая сумма, которую краевой бюджет субсидирует участникам проекта, составит 19, 5 миллионов рублей, — сообщает Пермский региональный сервер.

Создано на основе обработки данных Взгляд, «Ведомости», Вести ФМ, РИА Новости - Недвижимость, PRM.ru.

Публикации аналогичной тематики:

• С начала беспорядков в Англии арестованы более полутора тысяч человек
  
• Строители Новосибирска в январе-сентябре 2011 года ввели в эксплуатацию около 403,3 тысячи квадратных метров жилья, что на 12,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении пресс-центра мэрии
  
• Урожай собирают не только в поле, но и на шести сотках, а бывалые дачники уже готовятся к следующему сезону
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.