16 августа 2011, 5:44 (мск): Ишаев: затягивание развития БАМ-2 может отодвинуть другие проекты

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Проект БАМ-2 предусматривает строительство второй ветки БАМа, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМУ к 2025 году составит около 100 миллионов тонн грузов, тогда как пропускные возможности БАМа сейчас около 12 миллионов тонн грузов в год. "Затягивание реализации мероприятий, направленных на развитие железнодорожной инфраструктуры БАМа, может существенно отодвинуть сроки реализации заявленных и планируемых к реализации инвестиционных проектов", — процитировал представитель пресс-службы полпреда слова Ишаева РИА Новости. Ранее полпред отмечал, что компания "Мечел" через несколько лет планирует возить в порт Хабаровского края 30-35 миллионов тонн угля, а СУЭК — до 25 миллионов тонн угля, в порты повезут также черные и цветные металлы, древесину, но если так что дорога будет не на достаточном уровне, разработку месторождений вести будет нецелесообразно. По словам полпреда, сегодня пропускная способность железной дороги Дальнего Востока составляет 110-115 миллионов тонн в год. При этом Транссибирская магистраль практически исчерпала свои резервы для увеличения объемов перевозок. Уже сейчас реализация существующих инвестиционных проектов в ДФО требует увеличения пропускной и провозной способности Байкало-Амурской магистрали с 12,5 миллиона тонн до 52 миллионов тонн к 2015 году. Кроме того, полпред считает, что наряду с сокращением на 80% финансирования программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года" это приведет к снижению темпов социально-экономического развития региона. По экспертной оценке, проект второй очереди Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) и развитие инфраструктуры БАМа потребует 1,1 миллиарда рублей. Проект предполагается финансировать из разных источников, в том числе за счет частных инвестиций.
кредитование физических лиц книга и кредитование физических лиц .
Об этом сообщается на сайте "Арсенала". Согласно информации, "Не бывает нулевого риска" — это инновационный художественный продукт, в рамках которого осуществляется синтез различных искусств. Проект объединяет разные виды и жанры и создает новое произведение, инициируя "диалог" между текстом, изображением и звуком. Проект основан на поэтическом тексте "In Situ" (Франция, Париж), который станет объектом исследования и интерпретации для всех участвующих. Каждый участник предлагает свой отклик на литературное произведение: мультимедийную видеоинсталляцию (группа Провмыза, Нижний Новгород), музыку (Лоран Дайо, Париж) и спектакль (Жудит Деполь, Париж) с участием актеров из Нижнего Новгорода и Ульяновска. Неотъемлемой частью проекта станут высокие технологии. Введенные режиссером в художественный текст планшеты iPad (12 мониторов, которыми управляют 12 актерами) выполнят роль аудио- и видеогидов и станут связующим звеном для коммуникации между участниками спектакля и аудиторией. Актеры и музыка будут символически проводить зрителей из одного художественного пространства в другое — от одной аудио- и видеоинсталляции к другой. Проект будет исполнен для 36 зрителей, которые получат в подарок специально переведенную книгу "In situ" на русском языке. Кроме того, в рамках проекта 8 сентября состоится мастер-класс композитора проекта Л. Дайо, 9 сентября — мастер-класс программиста проекта Томаса Пашоуд (Франция), 15 сентября пройдет творческая встреча с Сергеем Проворовым и Галиной Мызниковой (творческое объединение Провмыза, Нижний Новгород). Завершит серию встреч 16 сентября мастер-класс режиссера проекта Ж. Деполь (Франция). Демонстрация проекта продлится с 7 по 18 сентября.

Сообщение о начале конкурсного отбора заявок на проекты совместного осуществления опубликовано на сайте Сбербанка. Лимит конкурса в секторах "Энергетика" и "Промышленные процессы" составляет по 30 миллионов тонн СО2-эквивалента, в секторе "Отходы" — 10 миллионов тонн СО2-эквивалента. В рамках предыдущих конкурсов общий лимит составлял 30 миллионов тонн. Механизм совместного осуществления (JI, joint implementation) — один из так называемых "механизмов гибкости" Киотского протокола, в рамках которого одна развитая страна реализует на территории другой проекты по сокращению выбросов парниковых газов, за которые их участники получают так называемые углеродные единицы, квоты на выбросы. В конце октября 2009 года правительство РФ сделало Сбербанк России оператором углеродных единиц, а Минэкономразвития было уполномочено утверждать проекты. К настоящему времени Сбербанк провел два конкурса проектов, в ходе которых было одобрено 33 проекта. Первый конкурс российских проектов JI, организованный Сбербанком и Минэкономразвития, завершился в июле 2010 года, второй — в декабре 2010 года. Ожидалось, что третий конкурс проектов Сбербанк объявил в конце февраля-начале марта 2011 года.

По его словам, для согласования этих проектов в городе создано две рабочие группы. "Многие контракты будут расторгнуты из-за невозможности строительства, так как изменились приоритеты развития города, а также из-за неспособности инвестора реализовывать эти проекты", — отметил Тимофеев. Он добавил, что в случае разрыва контрактов с инвесторами, земельные участки будут готовиться и вновь выставляться на торги. "В связи со сменой направления развития города с инвесторами идут переговоры об изменении назначения их объектов, но если они менять не согласны, то будем разрывать контракты", — подчеркнул Тимофеев.

По его мнению, подобная мера позволит избежать влияния инвесторов на развитие осваиваемых территорий. До конца 2011 года Москва намерена определиться с будущим развитием территорий, находящихся на месте пятиэтажек или производственных площадей, уточнил Тимофеев.

Создано на основе обработки данных «РИА Новости», НТА-Приволжье.

Публикации аналогичной тематики:

• Великий пост — Четыредесятница — сложнейший из многодневных постов, начинается за семь недель до празднования Пасхи и кончается в субботу Страстной седмицы
  
• Полный отказ от поднятия уровня Чебоксарской ГЭС — это единственный здравый путь решения проблемы, считает депутат Государственной Думы Вадим Булавинов
  
• Подведены итоги V-го ежегодного Слета молодежи ОАО РЖД, в рамках которого состоялся молодежный конкурс инновационных проектов Новое звено 2011
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.