16 августа 2011, 17:35 (мск): В МОК надеются, что Козак останется в олимпийском проекте

СОЧИ, 16 августа — РИА Новости. Председатель координационной комиссии Международного олимпийского комитета (МОК) Жан-Клод Килли считает успешной работу с вице-премьером Дмитрием Козаком и надеется, что Козак останется в олимпийском проекте до конца.Козак курирует в российском правительстве подготовку к Олимпиаде 2014 года в Сочи. Сейчас в СМИ обсуждается возможность назначения Козака губернатором Санкт-Петербурга вместо Валентины Матвиенко, которая может перейти в Совет Федерации.Отвечая на вопросы журналистов по итогам очередного двухдневного рабочего визита членов координационной комиссии МОК, Жан-Клод Килли сказал, что давно и успешно работает с Козаком и хотел бы работать с ним до конца олимпийского проекта."Коней на переправе не меняют. Человек, вовлеченный в этот процесс с самого начала, должен оставаться в этом процессе вместе с нами", — сказал Килли.По его словам, для совместной работы им необходим человек, который действительно может собрать вместе все заинтересованные стороны."Необходимо сделать так, чтобы строители, которые отвечают за качественное возведение объектов, делают возможным проведение Олимпийских игр, оставались в этом проекте как можно дольше, до самых Игр", — сказал Килли.

Одной из главных задач Сергея Собянина на посту мэра Москвы стала борьба с пробками. Проект "Развитие транспортной системы" входит в список первоочередных программ Москвы на 2012-2016 годы. "Программа направлена на решение крайне значимой и актуальной городской проблемы. По приоритетным направлениям она ставит задачи, значительно превышающие действующие требования. Выполнение задач первостепенной важности по ряду подпрограмм обеспечивается планируемыми основными мероприятиями. Вместе с тем проект программы содержит ряд нарушений и недостатков, повышающих риски недостижения ожидаемых результатов, неэффективного использования средств города", — говорится в документе. КСП выявила шесть нарушений: в частности, данные по финансовым потребностям программы не сопровождаются обоснованием запланированных сумм.

"Объемы и источники внебюджетного финансирования в проекте программы приведены без соответствующего подтверждения и пообъектного распределения планируемых расходов", — уточняется в материалах. По данным ведомства, в подпрограмме "Железнодорожный транспорт" не указано, за счет чего планируется привлечь внебюджетные источники финансирования для организации пассажирского сообщения по Малому кольцу железной дороги в объеме более 50 миллиардов рублей, что составляет около 80% от общего финансирования мероприятия. При этом, как подчеркивается в документе, в значительной части программных мероприятий не прописаны источники финансирования, а указанные в приложении суммы несопоставимы с мероприятиями и не совпадают с другими данными проекта. Кроме того, не предусмотрены проекты по развитию транспортной инфраструктуры на условиях государственно-частного партнерства. Также КСП выявила отсутствие анализа обеспеченности отдельных территорий объектами дорожно-транспортной инфраструктуры, оценки шумового и вибрационного воздействия, выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от транспортных объектов.

Помимо этого, отдельные предлагаемые проектом меры недостаточны или противоречивы. Так, в подпрограммах "Метрополитен", "Наземный городской пассажирский транспорт", "Железнодорожный транспорт" как одна из целей заявлено обеспечение удобного использования транспорта для маломобильных категорий населения, однако стартовые и ожидаемые значения показателей приспособленности не приведены. "В прогнозе сводных показателей государственных заданий не предусмотрена основная деятельность транспортных организаций Москвы — пассажирские перевозки, в том числе льготные перевозки за счет средств бюджета города Москвы (соответствующее субсидирование предусмотрено)", — добавляется в документе. При этом указывается, что выбор ответственных исполнителей и соисполнителей подпрограмм в ряде случаев не соответствует их полномочиям. "Проект программы требует дополнительного согласования с проектами иных государственных программ Москвы", — добавляется в документе.

"В 2011 году закончен эскизный проект реакторной установки, а в 2012 году в соответствии с планом мы должны закончить проект полностью по всему изделию — как по ядерному двигателю, так и по самому космическому аппарату", — сказал академик Коротеев. Центр имени Келдыша представил на авиасалоне МАКС-2011 линейку электроплазменных двигателей, а также электрокомпозитных материалов для турбин и сопел "корабля будущего". "Здесь, на МАКСе, мы демонстрируем линейку электроплазменных двигателей, разработанных в разные годы, и делаем выводы, что на их основе мы вполне в состоянии выйти на требуемый уровень мощности для будущего проекта", — сказал академик. Кроме того, на этой выставке мы впервые представляем линейку электрокомпозитных материалов, предназначенных для разработки высокотемпературных турбин и сопел", — сказал Коротеев. По его словам, в 2012 году центр имени Келдыша должен завершить физико-математическое модулирование космического комплекса с ядерным двигателем. "Наиболее сложным вопросом на сегодняшний день является разработка холодильника-излучателя. Это очень напряженный блок работы ядерной энергоустановки. Мы очень сильно продвинулись в данном направлении: помимо облика холодильника-излучателя на стадии эскизного проекта мы выбрали, наконец, особую жидкость, способную работать в условиях открытого космоса. Я не могут выговорить ее название — это очень сложное слово, но суть состоит в том, что это органо-жидкостная композиция, обеспечивающая радиационную стойкость в условиях космического полета", — сказал академик Коротеев. Глава центра имени Келдыша напомнил, что наземную отработку космического корабля с ядерным двигателем планируется начать в конце 2014 года с тем, чтобы завершить в 2015 году. "Кроме того, в рамках проекта уже в 2011 году будет готова модель электрогенератора с бесконтактным ротором. Модели турбокомпрессора должны быть также готовы в этом году", — отметил Коротеев. Отвечая на вопрос, хватает ли центру имени Келдыша выделяемых на проект средств, академик сказал: "Хотя в прошлом году было тяжело — были выделены очень небольшие средства по линии Роскосмоса — всего 70 миллионов, из них 40 миллионов мы отдали РКК "Энергия" на разработку ее части программы. Но с этого года финансирование проекта увеличено. С деньгами сейчас все в порядке", — заключил академик Коротеев.

"К МАКС-2013 будет представлен проект", — сказал он. Погосян напомнил, что сейчас в производственной линейке ОАК нет дальнемагистральных самолетов. "Есть SuperJet, Ан-148, МС-21. Все говорит о том, что надо иметь и дальнемагистральный самолет. Работа над ним идет", — отметил он. По словам Погосяна, проект носит рабочее название "Проект 2020", сейчас проходит маркетинговая и техническая работа, а к 2020 году по проекту планируется выйти на новый уровень развития.

Как отметил на церемонии подписания документа вице-премьер Анатолий Тозик, это первый крупный инвестиционный проект с КНР, где будут прямые иностранные инвестиции. "Мы переходим на новый уровень сотрудничества с Китаем, когда наряду с кредитными пойдут и прямые инвестиции", — сказал он. Инвестпроект будет реализовываться до 2016 года. Его ориентировочная стоимость — 200-250 миллионов долларов. В микрорайоне Лебяжий будет построено 33 жилых дома, общей площадью более 180 тысяч кв. м. Это жилье для почти 20 тысяч человек. В дальнейшем квартиры планируется продавать гражданам. Жилье примерно для 10 тысяч человек построят китайские строители по своим проектам, с элементами китайской культуры. Средства для инвестирования будут поступать из китайских банков. По словам Николая Ладутько, стороны очень серьезно готовились, прошли несколько этапов, прежде чем подписать этот инвестдоговор. "По всем позициям найдены решения, отработаны технические, организационные, экономические и финансовые вопросы, — отметил он. — Сделан серьезный шаг в развитии прямых отношений между Беларусью и КНР — ведь это договор не о получении товарного кредита, а о привлечении прямых китайских инвестиций в экономику Беларуси". Застройщиками микрорайона выступают две компании — УКС Центрального района Минска и китайская корпорация "БиЮСиСи". Китайская компания также является генподрядчиком и генпроектировщиком. На объект уже прибыли 50 китайских специалистов. По словам Анатолия Тозика, строители из КНР будут возводить в Беларуси дома по китайским нормативам. В настоящее время готовится проект указа, в соответствии с которым на строительных объектах, которые ведут китайские специалисты, будет разрешено использовать китайские нормативы. Сейчас в строительстве применяются национальные стандарты.

Создано на основе обработки данных РИА Новости - Недвижимость, «РИА Новости», Naviny.by.

Публикации аналогичной тематики:

• Комиссия правительства РФ по рассмотрению инвестиционных проектов планирует до конца года принять решение в отношении строительства железнодорожной магистрали Белкомур
  
• В мае 2005 года в городе Добрянка из своего дома ушел и пропал без вести 51-летний мужчина
  
• Главком сухопутных войск Александр Постников дал понять, что вооружение, поступающее в войска, хуже не только западных аналогов, но и китайских
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.