15 сентября 2011, 16:37 (мск): Волгоградская область представит на форуме в Сочи 11 проектов

Сразу одиннадцать крупных проектов будут представлять инвестиционный потенциал Волгоградской области на Х Международном инвестиционном форуме "Сочи-2011", который начал работу 15 сентября.Как сообщили в пресс-службе администрации Волгоградской области, среди наиболее масштабных — проект ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка" с общим объемом инвестиций 84,5 млрд. рублей. Его реализация позволит увеличить мощности завода по переработке нефти до 12 млн. тонн в год и повысить качество выпускаемого топлива.Второй проект — комплексная реконструкция участка железной дороги ст. М. Горького — ст. Котельниково Приволжской железной дороги. Его реализация потребует от инвесторов 29 млрд. рублей. Осуществление проекта позволит увеличить пропускную способность железной дороги, обеспечить пропуск грузопотока из регионов Урала, Поволжья и Сибири к портам Азово-Черноморского региона, Северного Кавказа. И, наконец, третий проект — строительство и развитие производства автобусов малого класса с законченным производственным циклом на территории города Волжского. Его предлагает ООО "Волга Бас" (производство автобусов "Волжанин"). Проект предусматривает строительство и введение в эксплуатацию производственных мощностей полного цикла для выпуска различных модификаций автобусов длиной до 9 м. Планируется, что объем производства составит до 3 тысяч единиц машин в год. Отметим, что в Сочи из Волгоградской области отправилась целая делегация, в которую вошли чиновники, депутаты и "агент 90-60-90" Анна Чапман.

На выставке MIPIM Asia Awards 2011 в номинации "Лучший проект будущего Центральной и Западной Азии" проект "Курортов Северного Кавказа", частью которого является строительство туристического кластера в Адыгее вышел в финал, передает ИА ИТАР-ТАСС.По проекту Северокавказского туристического кластера в 2011—2020 годах на юге России строятся пять новых горнолыжных курортов мирового класса: Лагонаки (Адыгея), Архыз (Карачаево-Черкесия), Эльбрус-Безенги (Кабардино- Балкария), Мамисон (Северная Осетия — Алания) и Матлас (Дагестан). Протяженность горнолыжных трасс составит 898 км, количество подъемников — 179, вместимость гостиниц — 89 тыс. мест, ежедневная пропускная способность кластера — 150 500 чел. Проект предполагает поэтапное создание в регионе свыше 330 тыс рабочих мест.Компания "Курорты Северного Кавказа" стала единственным финалистом, представляющим Россию. За победу в этой номинации также будут бороться проект Международного аэропорта в Абу-Даби, проект "Баку — Белый город".Кроме того, конкурс проводится по номинациям "Лучший проект будущего", "Лучший бизнес-центр", "Лучшее "зеленое" здание", "Лучший отель и курортная зона", "Лучший проект по обновлению городской застройки" и проч.Всего в финал вышли около 30 проектов из 80, представленных Китаем, Индией, Сингапуром, Австралией, Азербайджаном, Гонконгом, Индонезией, Японией, Малайзией, Южной Кореей, Тайванем, Таиландом, Объединенными Арабскими Эмиратами и Вьетнамом.Победители станут известны 16 ноября этого года их определят голосованием участников выставки MIPIM Asia в онлайн-режиме и закрытого голосования жюри.


Европа против "Южного потока"В четверг в Сочи состоится подписание соглашения акционеров проекта строительства газопровода "Южный поток", в котором будут оговорены все права и обязанности сторон, распределение долей и параметры возможного выхода из проекта. Реализации этого проекта противостоит Европа, которая преследует цель диверсификации поставок газа на европейский рынок и снижения зависимости от российского Газпрома. Так, накануне подписания соглашения комиссар Евросоюза по вопросам энергетики Гюнтер Эттингер раскритиковал проект газопровода "Южный поток". По словам еврокомиссара, российский проект — это попытка Москвы помешать развитию альтернативных газопроводов Nabucco и Транскаспийского газопровода, сообщает BBC. Эттингер заявил, что "Южный поток" не заставит ЕС отказаться от Nabucco и Транскаспийского газопровода, цель которого — диверсифицировать поставки газа на европейский рынок. Как считает глава Европейской комиссии Жозе Мануэл Баррозу, строительство газопроводов является краеугольным камнем стратегии ЕС покончить с зависимостью от Газпрома и уже давно один из наивысших приоритетов, пишет Financial Times. Буквально на днях Еврокомиссия получала мандат от имени 27 стран — участниц Евросоюза на переговоры с Туркменией и Азербайджаном по поводу строительства Транскаспийского трубопровода, который должен составить конкуренцию "Южному потоку".
Россия в шокеМИД России выразил удивление в связи с решением Совета ЕС по проекту Транскаспийского газопровода, посчитав, что это может осложнить ситуацию в регионе. Решения по столь масштабным проектам должны приниматься при участии всех прикаспийских государств (Азербайджан, Россия, Казахстан, Иран и Туркмения), считают в министерстве. "Рассчитываем, что Совет Евросоюза с должным вниманием отнесется к позиции России и других государств — участников "каспийской пятерки" и воздержится от действий, не согласованных в соответствующем формате", — подчеркнул официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич. Вместе с тем, как предостерег постоянный представитель России при ЕС Владимир Чижов, получение мандата Еврокомиссией политически усилит позицию европейских стран в переговорном процессе с Азербайджаном и Туркменией. "В глазах ее представителей это первое реальное проявление единой внешнеэнергетической политики ЕС, нехватка которой, традиционно уже, расценивалась брюссельскими еврочиновниками как неспособность Евросоюза говорить "одним голосом" со странами — поставщиками энергоносителей", — приводит слова Чижова "Интерфакс".
Игра АзербайджанаКроме того, масла в огонь подлил на днях Азербайджан, который заявил об открытости для обсуждения строительства Транскаспийского газопровода. "Транскаспийский проект не является нашим проектом. Это проект между Туркменистаном и Европейским союзом. Согласно Европейской энергетической хартии, мы являемся открытой транзитной страной, и инфраструктура, которую они (ЕС и Туркменистан) намерены построить, является делом этих двух сторон.. Мы уже говорили о том, что открыты для обсуждения данного вопроса", — приводит слова президента Госнефтекомпании Азербайджана Ровнага Абдуллаева РИА "Новости". Бывший президент Госнефтекомпании Азербайджана в 1992—1993 годах Сабит Багиров также заявил о том, что Россия является лишь третьей стороной в вопросе реализации проекта Транскаспийского газопровода. "Полномочия принятия решений по реализации Транскаспийского газопровода принадлежат Азербайджану и Туркменистану", — заявил Багиров. "России следует учесть, что она сама также относится к перечню тех самых третьих сторон", — добавил азербайджанский эксперт.
Шансов больше у РоссииВместе с тем Чижов уверен, что политическое усиление позиций не поможет ускорить переговорный процесс Европы со странами — поставщиками газа, поскольку существует проблема, которая "выходит за рамки сферы просто газовой инфраструктуры, и вообще за рамки сферы энергетики". Проблема лежит в международно-правовой плоскости. Дело в том, что Каспий расположен на границе Европы и Азии и окружен территориями России, Казахстана, Ирана, Туркменистана и Азербайджана. Побережье Каспия принадлежит только пяти государствам. "В течение уже многих лет в этой "каспийской пятерке" ведутся предметные дискуссии относительно правового статуса Каспия. Речь идет о разработке конвенции о правах на это море. Кстати говоря, состоялись уже три саммита этой группы. Последний был в прошлом году в Баку. Окончательной договоренности по конвенции нет, но есть договоренность о тех принципах, на основе которых должны решаться проблемы использования ресурсов и самой территории Каспия", — сообщил российский дипломат. По мнению Чижова, "невозможно опровергать, что строительство газопровода по дну Каспийского моря — это серьезный проект, это один из тех ключевых вопросов, которые должны решаться консенсусом "каспийской пятерки"". "К сожалению, данный проект ни с Россией, ни с другими странами, не участвующими в нем, Евросоюз не обсуждал", — сказал Чижов. Эксперты уверены, что у Европы мало шансов продвинуть свой проект. "Однозначно у "Южного потока" больше шансов. Дело в том, что строительство Транскаспийского газопровода упирается в правовой статус Каспия. То, что Еврокомиссия будет вести переговоры от лица 27 стран-членов Евросоюза — это мало что меняет, поскольку они не принимают решение по правовому статусу Каспия — это дело пяти стран. Они могут вести лишь переговоры", — комментирует аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков. Эксперт считает, что Россия и Иран сделают всю возможное, чтобы не допустить на рынок конкурентов, поэтому никто не разрешит вести дополнительную трубу по дну Каспийского моря. С этим мнением также солидарен гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. "Россия против Транскаспийского газопровода, потому что если Туркмению соединить с Азербайджаном, это даст возможность поставлять туркменский газ на европейский рынок, минуя российскую территорию. Естественно, нам такая конкуренция не нужна, это только ухудшит наши позиции на европейском рынке", — подчеркнул Константин Симонов. Как сообщил Чижов, он намерен донести позицию России до Евросоюза в ближайшее время. "Я в самое ближайшее время намерен обсудить эту проблему с членом Европейской комиссии по энергетике господином Гюнтером Эттингером", — сообщил российский дипломат. Дипломат полагает, что это будет предметом обсуждения и на высоком политическом уровне. "Мы свою озабоченность данной проблемой от Евросоюза не скрывали и скрывать не собираемся. Мы исходим из того, что инициаторы этого проекта, включая Евросоюз, несут всю полноту ответственности, в том числе по международному праву", — подчеркнул постпред РФ при ЕС. Отметим, что Транскаспийский трубопровод должен стать частью Южного коридора, который предусматривает поставки газа из бывших республик СССР в Центральной Азии, а также, вероятно, из Северного Ирака и Северной Африки. Планируется ежегодно транспортировать 20-30 миллиардов кубометров газа. Стоимость проекта оценивается в 7,9 миллиарда евро.

Вчерашнее заседание Кабмина было посвящено принятию проектов государственного бюджета на 2012 год и государственной программы социально-экономического развития страны. "Бюджет на 2010 год мы принимали экстремально, в апреле,-- это был антикризисный вариант выживания. Бюджет на 2011 год принимался в декабре на основании нового Налогового кодекса — это был бюджет стабилизации,-- заявил премьер-министр Николай Азаров.-- Как охарактеризовать проект на 2012 год? Это бюджет приоритетного развития внутреннего рынка и стимулирования развития наших регионов". Премьер уточнил, что при расчетах бюджета правительство использовало "взвешенный сценарий", предусматривающий рост реального ВВП на 5,5% и сокращение дефицита госбюджета к 2,5% ВВП по сравнению с 3,5% в текущем году. Николай Азаров пояснил, что правительство ограничивает дефицит госбюджета по нескольким причинам. "Внешние рынки нестабильные и неопределенные. Они замирают в ожидании новой волны кризиса, анонсированной ведущими экспертами. Поэтому мы должны защитить экономику Украины от рисков, связанных с нестабильностью мировой экономики",-- подчеркнул господин Азаров. По словам министра финансов Федора Ярошенко, Кабмин предлагает Верховной раде утвердить государственный бюджет с доходами на уровне 334 млрд грн и расходами в 373,1 млрд грн. Налоговые поступления, по словам чиновника, составят 288,6 млрд грн. "Все показатели госбюджета-2012 полностью согласованы с Международным валютным фондом",-- сообщил господин Ярошенко. Между тем Николай Азаров пообещал, что в 2012 году страна начнет "абсолютное сокращение государственного долга", который, по его словам, после 2008 года превысил 30% ВВП. Проект программы социально-экономического развития страны на 2012 год представил первый вице-премьер Андрей Клюев. "Правительство начало постепенно смещать акценты. Первоочередное внимание будет уделяться привлечению инвестиций, внедрению инноваций, обновлению производственных мощностей и инфраструктуры, повышению устойчивости экономики к разнообразным вызовам и угрозам",-- сказал он. На вчерашнем заседании Кабмин утвердил проект государственного бюджета и госпрограмму социально-экономического развития на 2012 год. Примечательно, что основные показатели программы отличаются от показателей, заложенных в государственный бюджет. В частности, в госпрограмме рост ВВП предполагается на уровне 6,5% (5,5% в бюджете). "Некоторые прогнозы в госпрограмме и госбюджете будут различаться, поскольку мы рассматриваем оптимистический и пессимистический варианты развития",-- пояснил Андрей Клюев. На финансирование программы, по его словам, из казны будет выделено 53 млрд грн. Проекты бюджета и программы социально-экономического развития правительство пообещало внести в Раду сегодня. По расчетам Кабмина, принять документы в первом чтении депутаты смогут уже на следующей пленарной неделе. Следует отметить, что в проекте госбюджета ожидаемый курс гривны по отношению к доллару планируется оставить без изменений — на уровне 8 грн за $1 (подробнее см. стр. 1,6). При этом цены на импортный природный газ в бюджете заложены на уровне $414-416 за тысячу кубометров (сейчас $350 за тысячу кубометров) "До тех пор пока мы не договоримся о новых условиях контракта (по закупке газа в России.--"Ъ"), действующий договор мы обязаны будем выполнять. Поэтому мы и рассчитываем самый неблагоприятный вариант. Лучше готовиться к худшему, чем быть неподготовленными",-- резюмировал Андрей Клюев. Ольга Куришко

У РЖД в Ливии был один проект — строительство железнодорожной линии Сирт — Бенгази. Стоимость контракта составляла 2,2 млрд евро, говорится на сайте компании. Проект предусматривал строительство скоростной (250 километров в час) железнодорожной линии протяженностью 554 километра, которая в итоге должна была стать частью международного транспортного коридора на севере Африки. РЖД планировали построить 30 железнодорожных и 23 автомобильных путепровода, четыре крупных вокзала и 24 станции. Железная дорога должна была начать работать в декабре 2013 года. Строительная площадка РЖД открылась 30 августа 2008 года в портовом городе Рас-Лануф (захвачен повстанцами). Вспыхнувшие массовые беспорядки и акции протеста против правящего режима застали руководство РЖД врасплох. В самом начале конфликта компании пришлось арендовать паром для эвакуации сотрудников. РЖД к 31 декабря 2010 года выдали авансов по ливийскому проекту на сумму 7,728 млрд рублей, что в 13,5 раза больше показателя на 31 декабря 2009 года (573 млн рублей), следует из отчета. В нем говорится, что "дочка" РЖД ОАО "Зарубежстройтехнология" заключила несколько долгосрочных договоров на строительство железной дороги в Ливии на общую сумму 38,172 млрд рублей. Объем обязательств перед подрядчиками на 31 декабря 2010 года составляла 29,444 млрд рублей. На момент остановки строительных работ (февраль 2011 года) были оставлены без дополнительных средств защиты на территории Ливии следующие активы: основные средства на сумму 6,402 млрд рублей; запасы на сумму 1,011 млрд рублей. Согласно отчету, РЖД может не вернуть авансы, уплаченные подрядчикам, на сумму 4,953 млрд рублей. Есть также риск неполучения оплаты по дебиторской задолженности от ливийской стороны на сумму 6,675 млрд рублей. Правительство Муаммара Каддафи предоставило РЖД аванс в размере 14,568 млрд рублей. Компания предупреждает, что Триполи может предъявить этот аванс к немедленному возмещению.

Создано на основе обработки данных Родной Город, АиФ Адыгея, Взгляд, Коммерсантъ-Украина, BFM.ru.

Публикации аналогичной тематики:

• Белорусские ученые совместно с архитекторами планируют восстановить исторический облик одного из самых известных отечественных памятников архитектуры — Борисоглебской (Каложской) церкви, расположенной в Новогрудке
  
• 25 апреля Петербург увидит шоу, попасть на которое мечтают миллионы
  
• В Архангельской области в совершении убийства двух лиц из хулиганских побуждений предъявлено обвинение школьнику, сообщает ИА Regnum
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.