10 сентября 2011, 7:08 (мск): Берег Имеретинской низменности защитят от волн
На берегу собирают гигантский пазл длиной четыре километра. Его фрагменты, которых более 20 тысяч, поднимают и устанавливают краном. Увидеть целиком картинку получится разве что с высоты птичьего полета. Эта мозаика не для Книги рекордов Гиннеса. Железобетонные блоки укладывают стройными рядами для того, чтобы берег не смыло. Из года в год волны и штормовой ветер вносят свои коррективы в ширину береговой полосы. Жительница Сочи Лидия Саплина не раз видела, как море, сильно волнуясь, буквально "съедало" тонны галечника. "Там такие деревья были, и их вырвало с корнем. Смерч был", — вспоминает она. Для того, чтобы фронт работ не растянулся, и стройка не помешала отдыхающим у моря, укреплять берег решили этапами. Сначала один участок отсыпали галечниковым грунтом, потом возвели укрепительную стенку на сваях глубиной шесть метров, а сейчас ставят блоки на береговом склоне. Они водопроницаемые, гасят штормовые волны. Заместитель начальника участка Управления строительно-монтажных работ госкорпорации "Олимпстрой" Ильдар Шарипов рассказал: "На сегодняшний день на объекте 3700 блоков, и 3100 из них уже уложены в дело. Работы продолжаются, планируем их завершить к ноябрю 2011 года. Также в рамках реализации данного проекта предусмотрена отсыпка в море порядка 340 тысяч кубов галечника для формирования подводного берегового склона". На уязвимом перед волнами участке была проведена научно-исследовательская работа. Эксперты выяснили силу волн, особенности рельефа суши и дна. Оказалось, что ежегодно море наступает примерно на один метр. Специалистам сочинского научно-исследовательского центра "Морские берега" поручили разработать модель берегоукрепительных сооружений. Его директор Иван Лищишин пояснил: "В 2000 году на данном участке были зафиксированы первые размывы и абразия берега. Существует реальная необходимость защиты данного участка Имеретинской низменности. По олимпийской программе город получит не только укрепленный на протяжении шести километров берег, но и благоустроенную набережную. Строители предусмотрят все — прогулочные террасы, спуски к морю, оборудованные пандусами, а главное — галечный пляж шириной до 50 метров.
Летняя резина. Цена адекватная: летняя резина.
"Это месторождение может быть очень богато ресурсами", — отметил исполнительный вице-президент компании по разведке Марк Блайзот (Marc Blaizot). Компания отмечает, что первые результаты разведки скважины подтверждают ее потенциал нескольких триллионов кубических футов газа и конденсатов.
Скважина находится на глубине 6,550 метра. Компания будет продолжать бурение для разведки более глубоких объектов. Затем на скважине будут проведены тесты для подтверждения возможных объемов пласта. Блок Абшерон находится в 100 километрах от Баку на глубине 500 метров. Total присутствует в Азербайджане с 1996 года. Компании принадлежит 40% в проекте, еще 40% у Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), 20% — у французской Gaz de France SUEZ.
Об этом глава администрации Автозаводского района Нижнего Новгорода Владимир Солдатенков сообщил в ходе церемонии закладки первого камня аквапарка в Автозаводском парке в четверг. По его словам, стоимость строительства ФОКа составит 350 млн. рублей. Как сообщалось ранее, комиссия администрации Нижнего Новгорода по выбору земельных участков в июле согласовала право на освоение земельного участка в районе дома №2а на улице Львовская (Автозаводский район), на территории парка им.777-летия города под строительство многофункционального физкультурно-оздоровительного комплекса (ФОК). Предполагается, что ФОК будет состоять из 3-х функциональных блоков. Блок I (одноэтажное здание) — каток с искусственным льдом (30 на 60 м) для хоккея и фигурного катания. Блок II (трехэтажное здание) предназначен для размещения бассейнов, тренажерного зала, кафе, помещений для детской спортивной школы бокса. Блок III (одноэтажное здание) — универсальный спортзал с трибунами, предназначенный для проведения игр в волейбол, баскетбол, гандбол и теннис. Планируется, что проект ФОКа в Автозаводском районе по основным параметрам повторит типовой проект уже введенного в эксплуатацию объекта на ул.Перекопская в Ленинском районе. Пропускная способность ФОКа составит 600 человек в день. Общая площадь здания — 11,567 тыс. кв. м, строительный объем — 83,834 тыс. куб. м. Стоимость ФОКа определится по итогам проведения открытого аукциона на выполнение работ по строительству объекта. Как сообщалось ранее, директор департамента строительства города Алексей Янченко в апреле заявлял, что в Нижнем Новгороде в 2011-2015 годах на строительство 15 физкультурно-оздоровительных комплексов (ФОКов) планируется направить 7,1 млрд. рублей. Из них в 2011 году планируется направить 611,5 млн. рублей, в 2012 году — 2,064 млрд. рублей, в 2013 году — 2,064 млрд. рублей, в 2014 году — 1,793 млрд. рублей, в 2014 году — 558 млн. рублей.
Владивосток, 8 сентября, PrimaMedia. Сегодня строители мостового перехода через пролив Босфор Восточный приступили к операции по монтажу главной металлической балки жесткости руслового пролета из морской акватории со стороны острова Русского. При проведении технологически сложного подъема 300-тонной панели на 70-метровую высоту на стройплощадке присутствовали заместитель министра транспорта России Андрей Недосеков и глава Росавтодора Анатолий Чабунин, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе "УСК Мост". Специально оборудованный транспортный понтон "Григорич", приняв многотонный блок на полуострове Назимова, в строго установленное время был зафиксирован в монтажной зоне у острова Русского. Подъему предшествовали подготовительные работы по максимально точному позиционированию плавсредства в заданной точке. — Для пролива Босфор Восточный характерны ветровые нагрузки, непрекращающаяся волна и сильные подводные течения, но командой транспортного понтона и капитанами буксиров уже наработан опыт при доставке блоков на остров Русский и монтаже секций со стороны полуострова Назимова, — прокомментировал ход работ советник "УСК МОСТ" по морской безопасности, лоцман Валентин Сергиенко. — Разработанная схема позиционирования позволила быстро и точно — с допуском буквально до сантиметров — выставить понтон под монтажный агрегат. Первая "морская" панель стала 11-й по счету секцией главной металлической балки жесткости моста, смонтированной со стороны острова Русского. Подъем 10-ти предыдущих блоков осуществлялся с земли мощным гусеничным краном. Дальнейший монтаж ведется из морской акватории с помощью деррик-крана, расположенного на консоли пролетного строения и спозиционированного в сторону пролива. — Монтажный агрегат грузоподъемностью 400 тонн также прошел предварительные испытания, — отметил начальник вахты "СК МОСТ" Александр Кишкин. — Конечно, в первый раз все дается не просто, но в целом операция прошла успешно. Ранее пройден очередной важный этап в строительстве — монтаж первых четырех вант протяженностью 135 метров. Теперь, после оформления сварочно-болтового стыка и проведения геодезической съемки, приступаем к подъему следующей панели и к натяжению следующей пары вант руслового пролета. Управление монтажным агрегатом, оснащенным анемометром для измерения скорости ветра, ограничителем высоты подъема груза и указателем положения поднимаемых блоков, ведется из кабины. Система видео-обзора позволяет контролировать весь процесс монтажа. — Уникальные монтажные агрегаты, с помощью которых ведется подъем блоков руслового пролета с двух сторон пролива Босфор Восточный — отечественного производства и спроектированы специально для строительства моста на остров Русский. Конструкция мощных грузоподъемных механизмов разработана специалистами института "Гипростроймост", изготовлены они также на российских заводах в Омске и Санкт-Петербурге, — подчеркнул директор филиала "УСК МОСТ" во Владивостоке Алексей Баранов. — Сегодня начат очередной знаковый этап в сооружении мостового перехода — монтаж главной металлической балки жесткости ведется из морской акватории по обе стороны пролива. В настоящий момент со стороны полуострова Назимова смонтировано 16, со стороны острова Русского — 11 панелей руслового пролета, который соединит между собой берега Босфора Восточного.
"Седьмого сентября с завода — изготовителя Государственного космического научно-производственного центра М.В.Хруничева на космодром Байконур отправлен (железнодорожный) состав с ракетой-носителем "Протон-М". Все мероприятия, связанные с отправкой, прошли штатно и без замечаний. Ракета-носитель будет использоваться для запуска в четвертом квартале 2011 года космических аппаратов "Глонасс", — отмечается в сообщении. Ранее работы по подготовке к пускам ракет-носителей "Протон-М" и разгонных блоков "Бриз-М" временно были приостановлены до установления и устранения причин нештатного выведения на орбиту спутника "Экспресс-АМ4", однако позже этот запрет был снят. Восемнадцатого августа не вышел на связь в расчетное время новейший спутник связи "Экспресс-АМ4", запущенный с космодрома Байконур ракетой "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М". Старт и полет "Протона" прошли штатно, в соответствии с запланированной программой. Однако в ходе полета орбитального блока в составе разгонного блока и космического аппарата произошел сбой в системе управления "Бриз-М", в результате чего космический аппарат "Экспресс-АМ4" был выведен на нерасчетную орбиту. Межведомственная комиссия Роскосмоса пришла к выводу, что при формировании циклограммы работы разгонного блока "Бриз-М" был необоснованно "заужен" временной интервал подворота гиростабилизированной платформы. Это привело к неправильной ориентации "Бриз-М" и, как следствие, к выведению спутника на нерасчетную орбиту. Остальные системы разгонного блока отработали без замечаний. Предыдущие три спутника "Глонасс-М", которые должны были завершить формирование российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, также не были выведены на орбиту. Ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" стартовала 5 декабря 2010 года с космодрома Байконур. Однако после удачного старта разгонный блок ДМ-03 производства РКК "Энергия" вместе с космическими аппаратами упал в Тихий океан. Согласно выводам расследовавшей инцидент комиссии, все ступени и системы ракеты-носителя "Протон" отработали штатно, а спутники были утрачены из-за того, что в разгонный блок ДМ-03 из-за ошибки в конструкторской документации залили 1,5 тонны лишнего топлива.
Создано на основе обработки данных «Вести.Ru», «РИА Новости», НТА-Приволжье, PrimaMedia.ru.
Публикации аналогичной тематики:
- Комиссия правительства РФ по рассмотрению инвестиционных проектов планирует до конца года принять решение в отношении строительства железнодорожной магистрали Белкомур
- Правоохранительные органы Дагестана начали проверку по факту избиения в минувшую среду сотрудников ООО Газпром межрегионгаз Пятигорск в пригороде города Каспийск, сообщила РИА Новости в пятницу заместитель начальника отдела по информационной работе и связям с общественностью ООО Газпром межрегионгаз Пятигорск Елена Островерхова
- Проект микрорайона малоэтажного жилья будет реализован в Пензенской области на участке Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства (Фонда РЖС), говорится в сообщении фонда
© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.