23 августа 2011, 13:24 (мск): Спутник Экспресс АМ4 может молчать из-за повреждения радиосистем

"Есть подозрение, что еще во время второго включения разгонного блока "Бриз-М", который должен был вывести спутник на геопереходную орбиту, было нарушено правильное направление выдачи разгонного импульса. В результате через виток вокруг Земли связка "Бриз-М" — "Экспресс АМ4" прошла на недопустимо низкой высоте. Глубокое погружение в атмосферу спутника, построенного по негерметичной схеме, могло привести за собой повреждения в работе его радиосистем, и именно поэтому связь с космическим аппаратом не удалось установить до сих пор", — считает собеседник агентства. По мнению источника, в системе управления разгонным блоком изначально присутствовали некие нарушения, которые впервые проявились во время второго разгонного импульса. Об этом свидетельствует аномально низкий перигей сброшенного топливного бака от "Бриза-М", наблюдаемого средствами Командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD). Роскосмос во вторник официально подтвердил, что в ходе полета орбитального блока в составе разгонного блока и космического аппарата произошел сбой в системе управления "Бриз-М", в результате чего "Экспресс-АМ4" был выведен на нерасчетную орбиту. Средствами Системы контроля космического пространства (СККП) Космических войск Минобороны России и NORAD удалось установить параметры орбиты космического аппарата (наклонение — 51,23 градусов, апогей — 20294 километров, перигей — 995 километров, период обращения — 368,39 минут). Представителями Федерального космического агентства, Минкомсвязи России (ФГУП "Космическая связь") и компании EADS Astrium были предприняты совместные попытки установить связь со спутником с целью включения его бортовых систем. В настоящее время специалисты продолжают работу по налаживанию связи с космическим аппаратом.

"За оставшееся время до назначенного старта она заново пройдет цикл испытаний всех своих компонентов и систем", — сообщил журналистам официальный представитель Минобороны подполковник Виталий Вяткин. По его словам, на космодроме продолжается подготовка ракеты "Союз-2" к запуску спутника. Накануне была завершена сборка головной части, состоящей из разгонного блока и космического аппарата, и ракеты "Союз-2". Ранее ракета находилась на транспортировщике в монтажно-испытательном корпусе, где круглосуточно контролировали температуру и давление внутри нее. Предыдущий пуск аппарата серии "Глонасс" из Плесецка состоялся 26 февраля. Тогда спутник "Глонасс-К" был успешно выведен на целевую орбиту. Однако ранее — 5 декабря 2010 года — три спутника "Глонасс-М", которые должны были стать последним кирпичиком в "здании" российской глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, упали в Тихий океан. Как выяснила комиссия, все ступени и системы ракеты-носителя "Протон" отработали штатно, а спутники были утрачены из-за того, что в разгонный блок ДМ-03 из-за ошибки в конструкторской документации залили 1,5 тонны лишнего топлива. Тогдашнему главе Роскосмоса Анатолию Перминову после этого инцидента был объявлен выговор, а замглавы ведомства Виктор Ремишевский и главный конструктор по средствам выведения РКК "Энергия" Вячеслав Филин были уволены. Позднее поста лишился и сам Перминов. Еще через два месяца не вышел на связь в расчетное время геодезический космический аппарат военного назначения "Гео-ИК-2", запущенный 1 февраля с космодрома Плесецк ракетой "Рокот". Позднее он был обнаружен на нерасчетной орбите. В минувший четверг, 18 августа, с космодрома Байконур (Казахстан) стартовала ракета "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и космическим аппаратом "Экспресс АМ-4". При выведении головного блока на орбиту возникли сбои с передачей телеметрической информации и получением сигнала с "разгонника" и с борта спутника.

Яркими событиями авиасалона стали полеты пилотажных групп, демонстрация самолета-гиганта A-380 европейского концерна Airbus и "Лайнера мечты" американского Boeing, макета нового пилотируемого космического корабля, который в будущем может заменить "Союзы", а также миллиардные контракты Объединенной авиастроительной корпорации и соглашение о внедрении полимерных композиционных материалов. С 16 по 21 августа авиасалон посетили сотни тысяч человек. Не взлетел Ежедневные демонстрационные полеты истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) были изюминкой выставки, посетители авиасалона впервые видели Т-50 и апплодировали при каждом его появлении. Эта машина — пока единственный боевой самолет, полностью разработанный российским, а не советским авиапромом. Поставки серийных истребителей пятого поколения в войска должны начаться в 2014-2015 году, к 2020 году их должны получить ВВС Индии, которая также участвует в программе по разработке. В настоящий момент летные испытания проходят два опытных образца Т-50 (они оба были представлены на выставке), к концу года программа ПАК ФА будет включать уже четыре машины. Однако в воскресенье уже практически на закрытии авиасалона по техническим причинам Т-50 прекратил взлет с ВПП аэродрома Жуковский. Как передал корреспондент РИА Новости, при разгоне истребителя на полосе была видна вспышка, после чего самолет остановился с выпущенным тормозным парашютом. Информация о том, что истребитель совершил аварийную посадку, не подтвердилась. "Истребитель пятого поколения Т-50 не прекратил полет, а прекратил взлет со взлетно-посадочной полосы аэродрома Жуковский", — пояснил представитель дирекции авиасалона. Пилот жив, машина цела. Причиной отмены взлета стали отклонения в работе автоматики правого двигателя самолета, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"При подготовке к демонстрационному полету после страгивания в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости около 100 километров в час принял решение прекратить взлет", — сказал собеседник агентства. Облачные коррективы Ливень и сильная облачность внесли свои коррективы в летную программу МАКСа. Уже в субботу некоторые пилотажные группы из-за низкой облачности и плохой видимости в небе отказались от выполнения некоторых фигур высшего пилотажа. В воскресение начало демонстрационных полетов было перенесено почти на час из-за плохих погодных условий. В 12.00 программа началась с показательного полета нового российского истребителя-бомбардировщика Су-34, которым управлял начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский. С пятницы, когда авиасалон был открыт для всех желающих, в небе над Жуковским начали работать российские и иностранные асы высшего пилотажа. Пилотажные группы военно-воздушных сил РФ "Соколы России", "Стрижи" и "Русские Витязи" на истребителях Су-27 и МиГ-29 демонстрировали элементы воздушного боя на малых высотах и групповой пилотаж. Пилотажная группа "Русь" на учебно-тренировочных самолетах L-39 отличилась тем, что нарисовала в небе сердце, пронзенное стрелой. В последний день МАКСа в небе над Жуковским появилась еще одна российская пилотажная группа "Первый полет" на спортивно-тренировочных самолетах Яу-52, выполнив фигуры высшего пилотажа с дымами. Зарубежная военная часть летной программы авиасалона была представлена полетами американского многоцелевого истребителя F-15, французского истребителя Rafale и итальянского военно-транспортного самолета С-27, единственного в мире транспортника, исполняющего фигуры высшего пилотажа. В программе демонстрационных полетов приняла участие латвийская пилотажная группа "Балтийские пчелы". Финансовая ясность По данным генерального директора ОАО "Авиасалон" Владимира Борисова, общая сумма заключенных на авиасалоне МАКС-2011 контрактов превысила 10 миллиардов долларов. На прошлом салоне в 2009 году сумма контрактов составила 10 миллиардов долларов. Все заключенные контракты МАКСа-2011 были "гражданскими". Ни одного военного контракта на авиасалоне подписано не было в отличие от 2009 года, когда российские ВВС заказали сразу 64 современных боевых самолета: 48 новейших истребителей Су-35С, 12 модернизированных Су-27СМ и четырех Су-30МК2. ОАО "Рособоронэкспорт" — единственный госпосредник по импорту и экспорту продукции военного и двойного назначения — никаких новых контрактов на МАКСе-2011 заключать не планировал. Об этом еще в первый день работы авиасалон предупредил гендиректор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин. В 2011 году подавляющая доля контрактов пришлась на Объединенную авиастроительную корпорацию. Президент ОАК Михаил Погосян подтвердил, что корпорация заключила на МАКС твердые контракты общим объемом более 7,5 миллиарда долларов. Из них заказы на самолеты МС-21 составили более 6 миллиардов долларов, на Sukhoi Superjet пришлись остальные 1,5 миллиарда. Кроме того, стоимость пакета опционов на эти самолеты составляет более 3,5 миллиардов долларов. Также Погосян отметил, что корпорация заключила контракты более чем на 100 самолетов, а если считать вместе с опционами и соглашениями о намерениях — то более чем на 230 самолетов. Авиасалон — это площадка не только для подписания контрактов на сами машины. Например, ОАО "Роснано", ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), ЗАО "Холдинговая компания "Композит" и ВНИИ авиационных материалов подписали важное для всей отрасли соглашение о сотрудничестве, направленное на внедрение полимерных композиционных материалов, изготовляемых на основе углеродных волокон российской разработки, в перспективные гражданские и военные продукты ОАК. Развитие современной авиации невозможно представить без внедрения композиционных материалов. Например, самолет Боинг-787 более чем наполовину состоит из композитных материалов. Данное соглашение является своего рода "дорожной картой" для формирования в России кластера по созданию инновационных материалов для авиастроения и формированию рынка конкурентоспособных российских полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. "На первом этапе мы планируем внедрять композитные материалы в конструкцию крыла", — сообщил президент ОАК. По его словам, в дальнейшем планируется внедрить эти материалы и в конструкцию фюзеляжа. Погосян отметил, что в настоящее время в одной из моделей российских военных самолетов уже применено около 30% композитных материалов. В авиастроении применение композиционных материалов на основе углеродных волокон позволяет снизить вес конструкции самолета, а также улучшить прочностные и аэродинамические характеристики, что в значительной мере будет способствовать повышению конкурентоспособности российских самолетов на международном рынке. В настоящее время доля композиционных материалов в перспективных гражданских лайнерах составляет от 30 до 50%. Споры про "авиахлам" Программа утилизации автохлама прошла настолько удачно, что представители авиаотрасли решили предложить ее опробовать на себе, но не смогли заручиться поддержкой профильного министерства.

Создана специальная государственная комиссия, расследующая инцидент, а российские специалисты в космической отрасли всеми силами пытаются установить связь со спутником, однако пока этого сделать не удается. Подробности — в материале корреспондента радио "Вести ФМ" Инессы Алексеевой. Американская система контроля космического пространства подтвердила, что видит уже не два, как накануне, а три объекта, которые, возможно, связаны с неудачным стартом спутника "Экспресс-АМ4". Это сам аппарат, разгонный блок "Бриз-М" и его дополнительный топливный бак. Каждому объекту присвоен номер и буква — A, B и C. Что касается российских космических сил, то там не комментируют эту информацию. Сообщается, что специалисты пытаются установить связь с потерянным спутником. "Экспресс-АМ4" считается у нас самым мощным и высокотехнологичным спутником связи на сегодняшний день. Он был создан в центре имени Хруничева на базе европейской платформы Eurostar-2000. Пресс-секретарь Центра Александр Бобренев сообщил, что и там пока не могут сказать соответствует ли информация действительности. Бобренев: Пока ничего мы не можем сказать. А так, все ресурсы задействованы, чтобы обнаружить, подтвердить или не подтвердить. Российская система контроля за космическим пространством значительно уступает американской, поясняет обозреватель газеты "Комсомольская правда" Виктор Баранец. У нас слабые средства по всему миру, которые могли бы обнаруживать космические тела такого размера, как потерянный спутник, и с такой точностью, как это делают американцы. Баранец: К сожалению, мы видим не весь земной шарик. Америка видит. Вы положите себе на ладонь маковое зернышко, вот так Америка наблюдает за космосом. Мы же видим только секторально, в определенных районах. И так спутники запускаем, чтобы они пролетали по такой траектории, чтобы находится поближе к нашим полям наблюдения. Между тем, сотрудники Командования воздушно-космической обороны США утверждают, что российский спутник и его разгонный блок находятся на разных орбитах. Вот как разъяснил ситуацию обозреватель журнала "Новости космонавтики" Игорь Лисов. Лисов: То, что они на разных орбитах находятся, объяснить проще простого. Разгонный блок честно доработал программу до конца и выдал два импульса увода. Если посчитать расхождения двух объектов, то время получается как раз примерно соответствующее расчетному моменту увода. А вот то, что орбита совершенно не похожа на ту, которая должна была быть после успешного пуска, — это предмет для разбирательства. Для расследования инцидента создана госкомиссия. Тем временем, эксперты предполагают разные сценарии дальнейшего развития событий. Согласно самому оптимистичному из них, "Экспресс АМ4" удастся использовать, но продолжительность его работы не составит 15 лет, как было рассчитано. Между тем, параметры "Экспресса-АМ4" говорят о том, что космический аппарат, скорее всего, не сможет достичь рабочей орбиты — ему может не хватить топлива, поясняет Игорь Лисов. Лисов: Вся проблема в том, насколько орбита спутника отличается от расчетной. Дело в том, что спутник имеет большой запас топлива для перевода на стационар. Но в данном случае, сказать честно, боюсь, что у него не хватит на это топлива. Стоимость "Экспресса-АМ4" — около 300 миллионов долларов. И это, к сожалению, не первый утерянный российский спутник. В июне этого года стало известно, что геодезический спутник военного назначения, выведенный в феврале на нерасчетную орбиту, потерян окончательно. А в декабре прошлого года ракета-носитель "Протон-М" не смогла вывести на орбиту три навигационных аппарата "Глонасс-М". Спутники упали в Тихий океан примерно в полутора тысячах километров от Гонолулу. Виктор Баранец видит причины неудач в самой системе подхода к развитию космической отрасли. Баранец: У нас система предупреждения о ракетном нападении, система контроля космического пространства, все это есть, но это все страшно устарело. Те станции типа "Армавир", которые мы строим, они еще не на полную катушку работают. Станции контроля космического пространства — это такая штука, которая требует постоянной подпитки. Там нужны новые решения, новые конструкции, чтобы постоянно смотреть дальше и видеть все. Пока же, для того чтобы установить связь с потерянным спутником, возможно, российским специалистам придется использовать параметры орбиты, опубликованные командованием Воздушно-космической обороны США.

"Информация о том, что мы нашли российский спутник, является некорректной. Нас это не касается, потому что мы не следим за спутниками", — сказал он. По данным ИТАР-ТАСС, в ответ на просьбу уточнить, какой именно объект находится в каталоге НОРАД под номером 2011-045А, под которым, согласно ряду сообщений, числится потерянный спутник, Майкл Хамфрис сказал: "Я не представляю, о чем вы говорите". В то же время, агентство "Интерфакс" сообщает, что российские специалисты намерены использовать параметры орбиты, опубликованные командованием воздушно-космической обороны НОРАД, для скорейшего поиска и установления связи с космическим аппаратом "Экспресс-АМ4". Новый российский космический аппарат связи "Экспресс-АМ4" создан в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени Хруничева при участии европейской компании EADS Astrium. Он был запущен в четверг в 01:25 по московскому времени с Байконура помощью тяжелой ракеты-носителя "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М". После отделения орбитального блока в составе разгонного блока и спутника от ракеты-носителя маршевый двигатель разгонного блока отработал четыре из пяти предусмотренных включений, после чего на Землю перестала поступать телеметрия.

Создано на основе обработки данных «РИА Новости», Вести ФМ, «Вести.Ru».

Публикации аналогичной тематики:

• С начала беспорядков в Англии арестованы более полутора тысяч человек
  
• Кресло Маркса, неизвестные фото Ленина, пистолет революционера-дуэлянта — сверхсекретное хранилище реликвий партии большевиков, а ныне Госархив социально-политической истории отмечает 90 лет
  
• Американский спутник связи Intelsat 18, запущенный в ночь на четверг с космодрома Байконур на ракете-носителе Зенит-2SБ производства украинского КБ Южмаш с разгонным блоком ДМ-SLБ (изготовлен российской РКК Энергия), отделился от разгонного блока и начал движение к геостационарной орбите за счет собственного двигателя, сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.