8 июня 2011, 17:49 (мск): Абхазия и ЮО — против грузинского проекта резолюции о беженцах

Очередной раунд Женевских консультаций по безопасности в Закавказье состоялся 7 июня. В совместном заявлении представителей Абхазии и Южной Осетии говорится о том, что на 63-й и 64-й сессиях Генеральной Ассамблеи ООН (в 2009 и 2010 годах) принимался внесенный Грузией проект резолюции по беженцам из Абхазии и Южной Осетии. "Тем самым под видом обращения к гуманитарной проблематике грузинская сторона пытается навязать мировому сообществу свое, крайне искаженное, видение проблемы беженцев и тем самым подкрепить свои притязания на территории Южной Осетии и Абхазии", — отмечается в документе. Авторы заявления считают, что в грузинском проекте резолюции Генассамблеи ООН по беженцам, текст которой не отличается от ранее принятых резолюций, говорится о подтверждении права всех беженцев и их потомков на возвращение "в их дома на всей территории Грузии, в том числе Абхазии и Южной Осетии". В проекте грузинская сторона умалчивает о том, что появление этих беженцев непосредственно связано с политикой, проводимой грузинскими властями в отношении Абхазии и Южной Осетии в 1989 — 1992 годы, грузино-абхазской войны 1992-1993 годов, а также августовской войны 2008 года против этих республик. В грузинском проекте не говорится и о том, что из ста тысяч осетин, бежавших от этнических чисток с территории Грузии и нашедших убежище в Южной Осетии и Российской Федерации, вернуться в свои дома удалось единицам. В нем также умалчивается об инициативе Южной Осетии, изъявившей готовность вернуть в места постоянного проживания в Ленингорском районе всех беженцев, находящихся на территории Российской Федерации и Грузии, независимо от национальности. Кроме того, проект грузинской резолюции полностью игнорирует факт возвращения по инициативе властей Абхазии более 50 тысяч грузинских беженцев в Гальский район Абхазии, считают авторы совместного заявления. "Проект резолюции не только не учитывает сложившиеся политические реалии, в частности, то обстоятельство, что Южная Осетия и Абхазия являются независимыми государствами, но и не имеет ничего общего с действительным стремлением найти решение сложных гуманитарных проблем", — отмечается в заявлении. Представители абхазской и югоосетинской делегации убеждены в том, что чрезмерная политизация Грузией проблемы беженцев "в значительной степени лишает смысла работу по этому направлению в рамках Женевских дискуссий". "Если Грузия предпочитает вести обсуждение вопросов, связанных с положением беженцев, в таком авторитетном международном органе, как Генеральная Ассамблея ООН, то Южная Осетия и Абхазия будут настаивать на своем участии при обсуждении данной резолюции в ООН", — говорится в заявлении.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 миллиарда кубометров газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020 году. Участниками проекта с равными долями по 16,67% являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. "Подписанием соглашений по поддержке проекта между Nabucco Gas Pipeline International GmbH и ответственными министерствами пяти транзитных стран (Австрия, Болгария, Венгрия, Румыния и Турция) завершены правовые рамки по трубопроводу Nabucco", — говорится в сообщении. Соглашения по поддержке проекта — это двусторонние юридические соглашения между компаниями, входящими в консорциум Nabucco, и правительством каждой страны транзита. "Главные элементы соглашений по поддержке — подтверждение выгодного режима транзита, выработанного при содействии ЕС на основе турецкого законодательства, защита трубопровода Nabucco от потенциальных дискриминационных изменений в законе и поддержка законодательным и административным действиям для дальнейшего выполнения проекта, Кроме того, эти соглашения содержат обязательства каждого из подписавших их правительств по поддержке проекта", — говорится в сообщении. Подписанные документы являются необходимой предпосылкой для успешного финансирования проекта, отмечается также в нем. "Они создают устойчивый, долгосрочный режим регулирования, который требуется группой международных кредиторов для обеспечения финансирования одного из крупных в мире проектов по транспортировке газа", — говорится в сообщении. В сообщении приводятся также слова управляющего директора Nabucco Gas Pipeline International GmbH Рейнарда Митчека, сказавшего, что "подписание соглашений — новая веха нашего проекта, которое цементирует партнерство с правительствами стран транзита". Он сказал также, что в среду состоялась первая встреча политического комитета проекта Nabucco, "который будет гарантировать эффективную координацию между странами транзита". В свою очередь, глава OMV Вернер Оли сказал, в частности, что "потребности Европы в газе, как ожидается, значительно повысятся в следующем десятилетии, и трубопровод Nabucco станет важным средством для транспортировки газа из стран-поставщиков каспийского региона". Коммерческие поставки сырья по газопроводу Nabucco планируется начать в 2017 году, следует из сообщения реализующего проект консорциума от 6 мая. При этом, согласно размещенному на сайте документу, строительство газопровода начнется в 2013 году. Ранее планировалось начать строительство газопровода в 2012 году, а первые коммерческие поставки газа — в 2015.

По данным мэра, в 2009-2010 годах в развитие транспортной инфраструктуры САО было вложено 45 миллиардов рублей, а на этот год запланированы инвестиции в объеме 27 миллиардов рублей.

"Исходя из этих астрономических денег, можно было бы считать, что транспортная ситуация уже решена в округе. Но этого не получилось, потому что, к сожалению, планирование было таким — средства были вложены в один объект", — отметил Собянин. Так, строительство Алабяно-Балтийского тоннеля на "Соколе" обошлось бюджету города более чем в 60 миллиардов рублей. "Вложив эти деньги, мы фактически ничего не получили в плане реального изменения транспортной ситуации. Впредь мы, конечно, так делать не будем", — подчеркнул Собянин. По его словам, власти намерены реализовывать значительно менее затратные проекты по реконструкции вылетных магистралей, проводить локальные мероприятия по улучшению транспортной ситуации, которые дают быстрый и комплексный эффект. "А вкладывание денег в один локальный объект, огромные деньги — десятки миллиардов, конечно не даст никакого эффекта", — считает мэр. Тем не менее, добавил он, объект предстоит достраивать, продолжать развивать для того, чтобы он был задействован в транспортной системе. Мэр также напомнил, что власти Москвы приняли решение отказаться от строительства коммерческих центров в подземном пространстве Пушкинской площади и на площади Белорусского вокзала. Кроме того, он сообщил, что в районе станций метро "Речной вокзал", "Водный стадион" и "Войковская" на севере Москвы построят транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими паркингами.

"Без создания условий для улучшения работы общественного транспорта огромные инвестиции, затраченные на проект "Большая Ленинградка", скорее всего, не дадут ожидаемого эффекта", — подчеркнул Собянин. По его инициативе был разработан план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве под названием "Город, удобный для жизни". Он включает несколько основных направлений: развитие общественного транспорта, пересмотр градостроительной политики, развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения, а также строительство современных паркингов вместо стихийной парковки.

В Челябинске заканчивается уникальный телепроект для девушек и женщин "Я — самаЯ!", во время которого при помощи психологов, стилистов, косметологов и других преподавателей несколько жительниц южноуральской столицы попытались полностью преобразиться — результат можно будет оценить в субботу, 11 июня, во время гала-концерта, который пройдет в театре юного зрителя. Как сообщили в оргкомитете, в течение трех месяцев участницы проекта посещали занятия со стилистом, визажистом, занятия по хореографии, работали над созданием своего нового образа, работали с психологами. Свои достижения они продемонстрируют на гала-концерте. По словам автора и вдохновителя проекта, победительницы Всероссийского национального конкурса "Женщина России" Натальи Тишенко, в программе гала-концерта — визитная карточка; творческий номер (танец живота) — общий для участниц; творческий номер из области современной хореографии — общий для участниц и заключительное дефиле в вечерних нарядах. "Данный проект является усеченным аналогом проекта "Женщина России", но с другой миссией: не только показать общую готовность к выступлению на большой сцене, но и возможность самосовершенствования и саморазвития. Его цель — помочь каждой женщине стать более уверенной в себе и счастливой", — рассказала Наталья Тишенко. По итогам гала-концерта участницы проекта получат призы и подарки от организаторов и спонсоров проекта. Главный приз — поездка на курорт, за второе и третье места — ювелирные украшения. Психолог и психотерапевт конкурса — Раиса Амирова, официальный стилист — Наталья Листишенкова. Официальный партнер — компания "Арт-Медика".

МОСКВА, 8 июня — РИА Новости. Московские власти больше не намерены реализовывать чрезмерно дорогостоящие проекты по строительству объектов транспортной инфраструктуры, которые не оправдывают такие затраты, заявил мэр столицы Сергей Собянин в среду на совещании по развитию Северного административного округа.По данным мэра, в 2009-2010 годах в развитие транспортной инфраструктуры САО было вложено 45 миллиардов рублей, а на этот год запланированы инвестиции в объеме 27 миллиардов рублей."Исходя из этих астрономических денег, можно было бы считать, что транспортная ситуация уже решена в округе. Но этого не получилось, потому что, к сожалению, планирование было таким — средства были вложены в один объект", — отметил Собянин.Так, строительство Алабяно-Балтийского тоннеля на "Соколе" обошлось бюджету города более чем в 60 миллиардов рублей."Вложив эти деньги, мы фактически ничего не получили в плане реального изменения транспортной ситуации. Впредь мы, конечно, так делать не будем", — подчеркнул Собянин.По его словам, власти намерены реализовывать значительно менее затратные проекты по реконструкции вылетных магистралей, проводить локальные мероприятия по улучшению транспортной ситуации, которые дают быстрый и комплексный эффект."А вкладывание денег в один локальный объект, огромные деньги — десятки миллиардов, конечно не даст никакого эффекта", — считает мэр. Тем не менее, добавил он, объект предстоит достраивать, продолжать развивать для того, чтобы он был задействован в транспортной системе.Мэр также напомнил, что власти Москвы приняли решение отказаться от строительства коммерческих центров в подземном пространстве Пушкинской площади и на площади Белорусского вокзала.Кроме того, он сообщил, что в районе станций метро "Речной вокзал", "Водный стадион" и "Войковская" на севере Москвы построят транспортно-пересадочные узлы с перехватывающими паркингами."Без создания условий для улучшения работы общественного транспорта огромные инвестиции, затраченные на проект "Большая Ленинградка", скорее всего, не дадут ожидаемого эффекта", — подчеркнул Собянин.По его инициативе был разработан план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве под названием "Город, удобный для жизни". Он включает несколько основных направлений: развитие общественного транспорта, пересмотр градостроительной политики, развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения, а также строительство современных паркингов вместо стихийной парковки.

Создано на основе обработки данных Росбалт, «РИА Новости», АН Доступ, РИА Новости - Недвижимость.

Публикации аналогичной тематики:

• С начала беспорядков в Англии арестованы более полутора тысяч человек
  
• Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2013 году представить проект дальнемагистрального самолета, сообщил на пресс-конференции во вторник президент ОАК Михаил Погосян
  
• Минобрнауки представило новый проект закона Об образовании
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.