22 сентября 2011, 19:06 (мск): В Петербурге представят уникальный фармацевтический проект
Подобными разработками занимаются лишь 5 лабораторий (США, Израиль, Европа) в мире. Проект входит в Стратегию развития фармацевтической промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. Цель проекта — разработка на основе нанотехнологий современных систем доставки лекарственных средств в организм человека. Созданные наноразмерные системы доставки лекарственных препаратов обеспечат улучшение в 10 и более раз биодоступности высокоактивных действующих веществ, что не достигнуто предшествующими разработками. Проект реализуется ООО "Изварино Фарма" совместно ЗАО "Инновационно-производственный Технопарк "Идея" и ООО "Центр трансфера технологий" на территории технополиса "Химград". Вывод Комплекса на полную мощность ожидается в I квартале 2012 года. Экспозиция будет находиться в павильоне № 7.
Путешественник и ученый Артур Чилингаров подарил главе правительства подарочный альбом, изданный Русским географическим обществом. Его попечительский совет возглавляет премьер-министр. Книга "Русская Арктика" — это собрание фотопейзажей и жанровых зарисовок из жизни этого региона. Чилингаров долго листал альбом, искал вложенную в него фотографию. На ней был изображен он сам в компании двух дельфинов. "Это не Арктика", — шутливо заметил Путин. "Не Арктика, но пусть тоже тут будет", — ответил путешественник. В этом году основная тема форума — формирование арктической транспортной системы, которая должна послужить фундаментом для развития региона. Как надеются организаторы, сегодня на форуме участники попытаются открыть дверь в будущее Арктики. Сама же выставка во многом концентрирована на ее истории. Студенты Северного федерального университета им.Ломоносова представили модели различных арктических судов, начиная от поморского коча и заканчивая современным судном-снабженцем "Арктилогистик". Транспортной теме посвящен и стенд о развитии Мурманского транспортного узла. По идее авторов проекта, он должен стать центром всей пассажирской инфраструктуры города Мурманска и объединить в единый комплекс железнодорожный вокзал, автовокзал и морской вокзал. По идее авторов, проект объединит в единый транспортный узел все виды транспорта, создаст новую городскую достопримечательность и предоставит полный спектр транспортных услуг. Проект криптоклиматического города Умка устремлен в далекое будущее. Как рассказал заслуженный архитектор России, автор проекта Валерий Ржевский, его планируется построить за полярным кругом на вечной мерзлоте. "Уникальный проект, таких в мире нет", — сказал архитектор. По его словам, первая очередь рассчитана на 5 тысяч человек, при этом, за основу строительства будет взята структура Международной космической станции. Ржевский пояснил, что к главной транспортной оси будут крепиться всевозможные блоки. Стоит город будущего ориентировочно 5-7 миллиардов долларов, а для жителей этой суровой местности предусмотрены всевозможные блага цивилизации: аквапарк, лунапарк, свое производство хлеба и рыбных продуктов. Весь городской транспорт будет работать на электричестве. Размеры города пока запланированы небольшие — всего 1,5 километра на 800 метров.
Министерство экономики и коммуникаций совместно с Министерством внутренних дел и другими организациями начнет заниматься разработкой нового проекта в Эстонии, а также осуществлением сотрудничества с организациями Латвии и Литвы, сообщила пресс-служба министерства. Также правительство решило, что следует создать единое предприятие по развитию этого проекта с участием трех Балтийских стран. Представителем Эстонии в этом предприятии могла бы быть дочерняя фирма Эстонской железной дороги AS EVR Infra.Кроме того, кабинет министров поручил министру экономики и коммуникаций Юхану Партсу подписать с министром транспорта Латвии и министром транспорта и внутренних дел Литвы соответствующий Меморандум для проведения в будущих мероприятий по развитию этого проекта. Государство планирует построить новую железную дорогу с привлечением денег из средств поддержки Европейского союза на период 2014-2020 гг..Министерство экономики совместно с Министерством финансов разрабатывает дополнительные механизмы гарантии самофинансирования проекта со стороны Эстонии. Британская консалтинговая компания AECOM недавно завершила исследование, согласно результатам которого, проект строительства европейской колеи через три страны Балтии будет успешен при помощи в строительстве со стороны ЕС и наличии достаточной загрузки в будущем как в части грузовых, так и пассажирских перевозок.Задачей исследования было выяснить, каким будет оптимальный маршрут от Таллинна до границы с Польшей электрифицированной железнодорожной колеи, шириной в 1435 мм, которую можно было бы использовать для перевозки как грузов, так и пассажиров. Результаты исследования показали, что рентабельность проекта в основном зависит от следующих показателей: объема пассажирских и грузовых перевозок, и наличия поддержки со стороны Европейского Союза. Исходя из предположения, что, например, в 2030 году поездом Таллинн-Пярну будет ежедневно пользоваться около 5000 пассажиров, а Пярну-Рига — 3500 пассажиров в день и за год по этой трассе будет перевозиться около 13 млн тонн грузов, то при наличии поддержки ЕС этот проект будет прибыльным.Оптимальной трассой по проекту Rail Baltica, соединяющей страны Балтии с границей Польши признана трасса Таллинн-Пярну-Рига-Паневежис-Каунас длиной в 728 км. Пассажирские поезда смогут преодолевать это расстояние чуть больше, чем за 4 часа, поезда будут отправляться шесть раз в неделю через каждые два часа. Грузовые поезда отправлялись бы в ночное время и на весь этот путь у них уходило бы 10 часов. И это при условии, что колея продолжалась бы и в Польше и расстояние до Варшавы пассажирский поезд преодолевал бы за 6 часов.
"Мы понимаем, что без оказания государственной поддержки проекты на шельфе трудно реализуемы, и они требуют экономических стимулов", — сказал министр. По его словам, речь идет о мерах налогового стимулирования, а также о строительстве необходимой инфраструктуры. По словам министра, могут вырабатываться как общие подходы поддержки таких проектов, так и специфические с учетом особенностей каждого месторождения. По мнению Шматко, каждый из шельфовых проектов является по-своему уникальным и требует индивидуального подхода. "Я думаю, что мы найдем примерно такое же решение, как это было по Восточной Сибири, будем считать норму рентабельности по каждому месторождению", — сказал он.
По словам главы Минэнерго, сейчас этот вопрос находится на стадии экспертной проработки, и говорить о наличии каких-то согласованных позиций между ведомствами пока рано. После подготовки программы, по мнению Шматко, ее обсуждение займет несколько месяцев. В ходе этого обсуждения будет принято решение, будут ли меры поддержки в целом ориентированы на шельфовые проекты или учитывать специфику отдельных месторождений. Министр затруднился сказать, будут ли предусмотрены социальные меры для Приразломного месторождения. Он напомнил, что в ноябре-декабре 2011 года там планируется начать бурение. "Посмотрим, какая будет добыча", — сказал он.
Об этом ректор ННГУ Евгений Чупрунов сообщил на пресс-конференции в четверг.Общая сумма грантов для победителей составила 150 млн. рублей на 3 года. Из 517 заявок от 176 учебных заведений было отобрано 39 финалистов конкурса.Первый проект, выигравший грант, называется "радиофизические принципы биомедицинских технологий, медицинского приборостроения и акустической диагностики", он разработан и подготовлен кафедрой акустики радиофизического факультета. Проект предполагает создание лаборатории биомедицинских технологий, медицинского приборостроения и акустической диагностики (Medlab). Лаборатория будет заниматься научными исследованиями в области акустической диагностики.Второй проект — победитель называется "Взаимодействие атмосферы, гидросферы и поверхности суши: физические механизмы, методы мониторинга и контроля планетарных пограничных слоев и качества окружающей среды", проект подготовлен на базе кафедры электродинамики радиофизического факультета. Данный проект предусматривает создание в ННГУ лаборатории мирового класса, деятельность которой будет нацелена на проведение комплексных исследований физических процессов в планетарных пограничных слоях атмосферы и гидросфере, а также разработку и создание оборудования для мониторинга и контроля состояния окружающей среды.По словам Чупрунова, университет заслужил право реализовывать проекты, потому что имеет резерв высококвалифицированных кадров среди преподавателей, и потому что студенты получают качественное образование, подкрепленное практической исследовательской работой."Пусть в мировых рейтингах ННГУ находится далеко не в первых рядах, но это не ухудшает качества образования. Мировые рейтинги зависят от многих критериев, зачастую не имеющих отношения к самому качеству и процессу обучения. Зато победа в подобных конкурсах наглядно демонстрирует эффективный научный потенциал нашего учебного заведения", — прокомментировал событие Чупрунов.
Создано на основе обработки данных «Вести.Ru», «РИА Новости», ERR, Ньюс-НН.ру.
Публикации аналогичной тематики:
© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.