4 ноября 2011, 14:21 (мск): Семь проектов, которые удивили Днепропетровск
Объездная дорога вокруг Днепропетровска Самым масштабным, необходимым и дорогостоящим для Днепропетровска, безусловно, является строительство объездной дороги вокруг города — Южного обхода. Подобных проектов в Днепропетровске не было за последние 20 лет, и, по словам мэра Ивана Куличенко, в обозримом будущем не больше не предвидится. Его стоимость должна составить 2,6 млрд гривен. На данный момент идет строительство первого из шести участков объездной, однако сроки строительства "горят" — в начале ноября должны были сдать первые 18 км, на деле же не прошли еще и трети "пути". Таким образом, планировавшийся на 15 ноября визит Президента Януковича на "пуск" первого участка находится под вопросом. Да и Министр инфраструктуры Борис Колесников, предчувствуя несбыточность оптимистических планов, взял слово с главного днепропетровского "автодорожника" в случае невыполнения сроков пересесть с иномарки на Жигули. Похоже, снижение уровня личного автокомфорта является вполне реальной перспективой для строителя.
Днепропетровский аэропортОдним из условий смены собственника Днепропетровского аэропорта была его реконструкция, постройка нового терминала, новой взлетно-посадочной полосы и инфраструктурных объектов вокруг аэропорта. В "Днеправиа" сообщили, что в мае текущего года реконструкция началась, и планируется к завершению в 2012 году. Главному инвестору — бизнесмену Игорю Коломойскому, на воплощение таких грандиозных планов понадобятся вложения в 1 млрд. гривен. Пропускная способность планируемого и существующего терминалов должна была бы составить 1500 пассажиров ежечасно, что обеспечило бы доставку гостей в ожидаемое на момент проектирования Евро-2012 в Днепропетровске. И хотя надежды Днепропетровска на принятие матчей ЧЕ по футболу рухнули, остались ожидания днепропетровских авиа-пассажиров на увеличение "разнообразия" направлений и снижение стоимости услуг, предоставляемых базовым аэропортом
SPA- аква-марин-паркК планировавшемуся ранее проведению Евро-2012 в Днепропетровске также был создан проект первого в городе аквапарка. Более того — под его строительство даже было запланировано выделение земли в рекреационной зоне и в районе Краснолиманской косы на ж/м "Красный камень, проведен тендер на разработку эскизной документации, который выиграла испанская компания. Планировалось всю косу и прилегающие территории застроить закрытым и открытым аквапарками, зонами для занятия спортом, местом для игры в гольф, предполагалась зона для яхтклуба, бесплатного обустроенного пляжа. Также планировалось, что на территории аквапарка будут располагаться рестораны, смотровые и концертные площадки, площадка для фейерверков, лазерного шоу, кинотеатра под открытым небом, бунгало.
МенораВ Днепропетровске вышло на финальную стадию строительство крупнейшего в мире еврейского многофункционального центра, который расположился в едином комплексе с Центральной синагогой "Золотая роза". Идея создания "Меноры" принадлежит известным днепропетровским бизнесменам и руководителям еврейской общины Геннадию Боголюбову и Игорю Коломойскому, они же являются и основными инвесторами строительства."Менора" будет состоять из семи башен, являющие подобие семисвечника, этот символизм будет подчеркнут световым решением, особенно величественным в ночное время. Башни будут высотой от 5-ти, 10-ти, 15-ти этажными, и замкнет их 20-этажная башня. Располагаться в них будут кафе, кошерные рестораны, конференц-залы, гостиница, а также расположится музей истории Холокоста, один из самых крупных в мире. Общая площадь всего комплекса "Менора" превышает 42 тыс кв м.
БрамаЕще одной высотной "визитной карточкой" города, наряду с "Башнями" и недостроенным "Парусом" мог бы стать комплекс зданий "Брама", который бы "поставил точку" в застройке прилегающей к Новому мосту территории. Площадь этого комплекса в разы превосходит площадь "Меноры" — 227 000 кв.м. На данной территории должны расположиться жилая 50-этажная высотка, 20-этажный деловой центр, торговый центр и "Эстакада" — пешеходная улица-мост, соединившая бы ул. Плеханова и ул.Набережную им.Ленина. Однако ввиду последних тенденций на рынке недвижимости, воплощение данного проекта в ближайшем будущем представляется маловероятным.
Строительство наземного метроВ этом году сдвинулось с мертвой точки строительство станций метро в центральной части города, которое бы "разгрузило" движение и явило бы центральный проспект города без стоящих десятилетиями ограждений на месте предполагаемых входов в "подземку". Более того, днепропетровское руководство полным ходом ведет речь и о строительстве наземной ветки метро, и даже посетило с визитом крупнейший город ОАЭ — Дубаи для того, чтобы набраться опытом. Вот каким увидели Александр Вилкул и Иван Куличенко "будущее" днепропетровского метрополитена, строительство которого, по заверениям чиновников, может уже начаться вскоре после окончания Евро-2012. Напомним, ранее "Днепропетровск. Комментарии" сообщали, что в Днепропетровске наземное метро планируется провести от Южного вокзала в сторону ж/м Тополь.
Соцжилье в ДнепропетровскеЕще весной губернатор Александр Вилкул воодушевил многих жителей города, не имеющих отдельной жилплощади, о начале разработки проекта по строительству молодежного жилого комплекса на Левобережном-3. Согласно слов чиновника, благодаря льготным условиям для застройщика — бесплатное предоставление земли под застройку, проведение коммуникаций и проект, удастся снизить стоимость квартир как минимум на треть. Еще 30% можно будет получить через программу "Доступное жилье". Жилой комплекс из 10 —ти 32-квартирных домов в случае его реализации обещает стать одним из самых громких соцпроектов Днепропетровщины.
495 627-36-итальянской мебели: итальянской мягкой мебели.
В настоящее время противники ядерной энергетики продолжают блокаду АЭС, которая строится в южном индийском штате Тамилнад. Они требуют полностью остановить строительство и отменить намеченный на конец этого года пуск станции "Куданкулам". Ранее центральные власти сформировали группу из 15 экспертов, которые должны объяснить общественности, что станция безопасна.Народное движение против ядерной энергии в ответ заявило о создании собственной экспертной группы из 21 члена."Эта группа включает известных ученых, инженеров, врачей, специалистов по защите окружающей среды, представителей прессы, юристов, которые будут определять тактику движения, информировать общественность и контактировать с правительством страны, а также с экспертной командой, назначенной федеральными властями", — приводит издание слова одного из лидеров Народного движения против ядерной энергетики Удаякумара.Тем временем представители Индийской корпорации по атомной энергии заявили в прессе, что рассчитывают на скорое возобновление работ на АЭС и прекращение блокады."Учитывая последние события на федеральном и региональном уровне, мы уверены, что вернемся к работе и оценим ситуацию на станции", — сказал журналистам в Тамилнаде директор проекта "Куданкулам" Касинатх Баладжи (Kasinath Balaji).Он считает, что направленная центральными властями экспертная группа сможет убедить общественность штата Тамилнад, что "Куданкулам" отвечает самым высоким стандартам безопасности, и это позволит успокоить страсти вокруг АЭС.В состав экспертной комиссии, которая создана в конце октября по решению премьер-министра страны Манмохана Сингха и призвана обсудить с местными жителями все проблемы, связанные с АЭС, вошли известные специалисты по ядерной энергетике, радиационной безопасности, утилизации ядерных отходов, онкологии, защите окружающей среды и даже по рыболовству.Первые протесты против АЭС начались еще в сентябре. Участники протестов говорят, что выступают не против российских технологий, а против атомной энергетики как таковой, поскольку считают ее опасной. В составе недовольных также местные рыбаки — они опасаются, что из-за работы станции поднимется температура воды в море, и рыба уйдет из этих мест. В середине октября толпы демонстрантов перекрыли ведущую к АЭС дорогу и все подходы к станции и не позволяют инженерам и строителям пройти на объект.АЭС "Куданкулам" возводится в Индии в рамках соглашения от 20 ноября 1988 года и дополнения к нему от 21 июня 1998 года. Заказчик — Индийская корпорация по атомной энергии. В 2002 году под управлением компании "Атомстройэкспорт" началось строительство первых двух энергоблоков. В ходе первой очереди построено два энергоблока с реакторами ВВЭР-1000 общей мощностью 2000 МВт.
Вопрос поддержки законопроектов о выборах народных депутатов лидеры парламентских фракций обсуждали до начала вечернего заседания Верховной рады. Накануне парламентский комитет по государственному строительству и местному самоуправлению рекомендовал к принятию так называемый "президентский" проект закона о выборах народных депутатов, предполагающий среди прочего введение смешанной избирательной системы, повышение проходного барьера с 3% до 5% и запрет на участие в выборах блоков партий. Против принятия этого документа выступают представители оппозиции, которые за последний месяц подали в парламент четыре альтернативных законопроекта. Утром глава парламентской фракции "БЮТ-Батькивщина" Иван Кириленко потребовал создания ВСК, которая будет работать на правах парламентского комитета и состоять поровну из депутатов от оппозиции и большинства. "Действующий закон не нужно менять, но если уж идти на радикальные изменения, то только с участием оппозиции. Мы должны вынести на рассмотрение Верховной рады совместный законопроект. На любые другие компромиссы мы не согласимся. Это общая позиция с фракцией НУНС",-- заявил господин Кириленко. Со своей стороны глава фракции Партии регионов Александр Ефремов сообщил, что его фракция согласна на создание ВСК, но в большинстве готовы доработать существующий, "президентский" проект закона, а не создавать с оппозицией новый документ. "Мы расцениваем голосование за этот законопроект как непосредственный шаг к прозрачным и честным выборам, поэтому готовы идти на компромисс с оппозицией",-- заявил господин Ефремов. Окончательной договоренности лидеры парламентских фракций достигли в ходе переговоров, проходивших в кабинете спикера Владимира Литвина. На них было решено создать ВСК, куда будут направлены все зарегистрированные в парламенте законопроекты для подготовки единого документа к повторному первому чтению. Перед голосованием на вечернем заседании парламента Владимир Литвин поставил вопрос создания комиссии на обсуждение. В ходе выступлений представители парламентских фракций демонстрировали полное согласие. "Не надо говорить о том, кто первый пошел на компромисс. Это я уговорил сначала одну, а потом другую часть зала",-- пояснил господин Литвин. Вячеслав Кириленко пообещал, что фракция "БЮТ-Батькивщина" будет активно участвовать в работе над законопроектом "без блокирования работы комиссии". "Мы прекрасно понимаем, что есть большинство в зале, но решение через колено нам не нужно. Я услышал взвешенную позицию коллег по парламенту и понял, что нас объединяет уважение к государству",-- заявил Александр Ефремов. После выступлений Владимир Литвин поставил вопрос о создании ВСК по разработке закона "О выборах народных депутатов" на голосование. Это предложение поддержали 383 депутата. Пост главы комиссии, избранной на пропорциональной основе, согласно постановлению достался представителю оппозиции Руслану Князевичу (фракция НУНС). Впрочем, в ходе переговоров, по информации "Ъ", депутаты Партии регионов настаивали на том, чтобы ВСК возглавил первый вице-спикер Адам Мартынюк. До 17 ноября комиссии необходимо будет внести в парламент новый проект закона о выборах народных депутатов, иначе, по словам Владимира Литвина, он поставит на голосование уже существующие законопроекты. "Мы готовы идти на компромисс по всем вопросам, кроме двух основополагающих для нас позиций — смешанной избирательной системы и проходного барьера в 5%",-- сообщил "Ъ" один из влиятельных депутатов Партии регионов. Он добавил, что по остальным спорным моментам большинство будет договариваться. Народный депутат Партии регионов Василий Демчишен сообщил "Ъ", что его фракция согласилась на создание ВСК, так как в законопроекте Александра Ефремова "есть масса недочетов". "Много хороших предложений от оппозиции, например от Юрия Ключковского (НУНС.--"Ъ"), которые не хочется упускать",-- отметил господин Демчишен. Впрочем, представители оппозиции не верят в готовность большинства к компромиссу. "Мы не знаем, что Партия регионов будет делать с антиконституционными положениями своего закона. Это похоже на заигрывание перед Евросоюзом и желание показать ЕС, что якобы у нас учитывается мнение оппозиции",-- сказал "Ъ" Сергей Подгорный. Ольга Куришко
Об этом сообщает агентство "Прайм" со ссылкой на сайт министерства. В отчете, опубликованном на странице ведомства, сказано, что реализация проекта приведет к росту административной нагрузки на бизнес. Минэкономразвития заявляет, что в проекте Минтранса имеются разногласия по поводу количества транспортных средств, подлежащих оснащению ГЛОНАСС. Согласно нормам техрегламента, оснащению подлежит 600 — 800 тысяч единиц автотранспорта, то есть те, которые используются в коммерческих целях. Вместе с тем, в соответствии с нормативными правовыми актами это количество существенно выше (требования распространяются на все транспортные средства, а не на только используемые в коммерческих целях) и может быть оценено в 900 — 1200 тысяч транспортных средств. Помимо этого, в проекте Минтранса не указана информация об ожидаемом увеличении расходов бюджетов всех уровней на обработку получаемой информации о местоположении транспортных средств. "Также не представлено оценок положительных эффектов от получения Ространснадзором указанной информации. Неясно, в каких именно целях будет использоваться информация о местоположении транспортных средств Ространснадзором", — говорится в отчете. Министр транспорта Игорь Левитин в начале августа заявил, что весь государственный автотранспорт в России должен выпускаться уже полностью оборудованным навигационной системой ГЛОНАСС — с 2012 года весь транспорт в России, используемый для государственных нужд, должен быть оснащен системой ГЛОНАСС. Пока это требование распространяется только на транспорт, перевозящий специальные и опасные грузы. В феврале министерство транспорта выступило с предложением штрафовать за неиспользование приборов системы ГЛОНАСС владельцев общественного транспорта и большегрузных автомобилей. Для физических лиц этот штраф составлял пять тысяч рублей, для юридических — 50 тысяч рублей. В октябре 2010 года "Газета.Ru" сообщала, что к 2013 году все новые транспортные средства, которые продаются на территории России, могут обязать оборудовать приемниками ГЛОНАСС.
В этот день к музейщикам вновь приехали воспитанники детских домов из Холмогорского, Красноборского, Вельского, Приморского, Котласского и Коношского районов.
Напомним, целью этого проекта, организованного Государственным музейным объединением "Художественная культура Русского Севера" совместно с министерством образования науки и культуры Архангельской области, является приобщение воспитанников детских домов к классическому искусству посредством объединения живописи, музыки, литературы и творчества. Проект состоит из двух этапов. В конце 2010 года прошел первый этап. На тему прошлой встречи ребята написали сочинения, в которых они рассказали о своих впечатлениях от увиденного и услышанного.
Для участников второго этапа подготовлена большая культурно-образовательная программа. Ребята познакомятся с выставками, посвященными 300-летнему юбилею М. В. Ломоносова — "Наследие Холмогорской земли XVI—XIX вв." и "Ломоносову посвящается", а также с шедеврами русского классического искусства XVIII—XX вв. Юные экскурсанты узнают о творчестве русских художников и композиторов, чьи произведения вошли в сокровищницу отечественного и мирового искусства.
Среди участников были определены три победителя конкурса детских сочинений первого этапа. Всего на конкурс было прислано 43 сочинения. Авторами лучших работ стали Кристиан Фоминых (Архангельская кадетская школа-интернат); Анна Акофина (Северодвинская общеобразовательная школа-интернат); Анастасия Макаревич (Архангельский детский дом № 2); Владимир Романовский (Новодвинский детский дом, специальная коррекционная общеобразовательная школа № 5 г. Новодвинск).
Победителям вручены сертификаты на поездку в г. Санкт-Петербург в зимние каникулы.
Благотворительная программа "Музей. Музыка. Дети" впервые была инициирована в 2006 году Министерством культуры РФ совместно с Фондом Б. Н. Ельцина при участии Союза музеев России, Российского центра музейной педагогики и детского творчества Государственного Русского музея. Этот проект осуществляется во многих городах России.
С 2006 года Музейное объединение "Художественная культура Русского Севера" принимает воспитанников детских домов при поддержке общественности и деловых кругов Архангельска. С 2006 по 2010 год участниками благотворительной программы стали около 400 детей из 35 детских домов Архангельска и области.
За время его реализации этот проект приобрел статус социокультурного проекта с привлечением внимания спонсоров, общественности, средств массовой информации к благотворительной деятельности, направленной на полноценное духовное и культурное развитие детей-сирот. Успешный опыт осуществления проекта "Музей. Музыка. Дети" в Музейном объединении показал и участникам и организаторам, что он должен иметь продолжение, сообщили в пресс-службе ГМО "Художественная культура Русского Севера".
Создано на основе обработки данных Comments.ua, «РИА Новости», Коммерсантъ-Украина, Газета.Ru, АиФ Архангельск.
Публикации аналогичной тематики:
© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.