12 октября 2011, 13:05 (мск): Депутаты Горсовета на ближайшей сессии рассмотрят проект программы развития Красноярска до 2020 года

Проект программы социально-экономического развития Красноярска до 2020 года будет рассмотрен на ближайшей сессии Городского Совета, которая пройдет в четверг, 13 октября. Такое решение приняли в результате нескольких комиссий городские парламентарии. Город не может развиваться без единой стратегии, которая охватывает все сферы деятельности, учитывает все потребности населения. Социальное развитие, промышленность и предпринимательство, структура жизнеобеспечения — всё это должно строиться на едином фундаменте, органично дополняя друг друга, — отметил председатель комиссии по бюджету и собственности Горсовета Анатолий Матюшенко. По словам депутата, в проекте программы отражены все основные пункты жизнедеятельности города. Простой пример: чтобы ввести новый микрорайон, недостаточно просто поставить жилые дома. Необходимо обеспечить участок коммунальными ресурсами, дорогами, детским садом, школой, поликлиникой, магазинами и объектами досуга. А еще решить проблему транспортной доступности, создать рекреационные зоны и учесть массу других потребностей жителей. Безусловно, каждый из этих пунктов отражён в основных документах города: в той же программе развития инженерной системы Красноярска заложены перспективы строительства новых коммунальных сетей, подстанций, коллекторов, ввода тепловых мощностей. Есть и отдельные детальные планы по расширению дорожной сети, возведению объектов социальной сферы, улучшению транспортной инфраструктуры. Наконец, у города есть Генеральный план, в котором обозначены все территории нового строительства. Но необходим документ, который объединит все эти направления, даст общую картину, так сказать, стратегию движения по всем фронтам, чтобы все отрасли решали единую задачу. И этим документом как раз и является Программа-20202, — заключил Анатолий Матюшенко. Отметим, проект программы сформирован с учетом предложений горожан и будет внесён для рассмотрения депутатов Городского Совета в новой редакции. Программа будет реализовываться в два этапа: первый 2011-2015 годы, второй долгосрочная перспектива до 2020 года. Инвестиционный портфель проекта программы насчитывает 305 инвестиционных проектов и объектов строительства производственной, транспортной, социальной, инженерной и сервисной инфраструктуры.

Губернатор Красноярского края Лев Кузнецов провел совещание, посвященное обсуждению проектов строительства школ и детских садов для городов и районов края, подготовленных специалистами ОАО Территориальный градостроительный институт Красноярскгражданпроект. Открывая встречу, глава края отметил, что детские сады и школы — наиболее дефицитный участок социальной инфраструктуры и выполнить задачу по возведению требуемого количества объектов в сжатый срок позволят только типовые решения — проекты повторного применения. В ближайшие годы нам предстоит не только модернизировать, но и строить новые социальные объекты. Они должны быть возведены по единым стандартам, чтобы качество госуслуг, получаемых жителями городов и районов края, соответствовало уровню Красноярска, столицы региона, — подчеркнул Лев Кузнецов. Директор института Андрей Лапицкий представил участникам встречи проекты детских садов, выполненных в едином стандарте, отличающихся лишь количеством мест, а также проекты малой и базовой школы. Губернатор высоко оценил проделанную работу и особенно то, что во всех предложенных вариантах разработчики использовали современные материалы, производимые в Красноярском крае, а также технологии, позволяющие добиваться существенной экономии энергоресурсов на стадии эксплуатации объектов. Однако Лев Кузнецов поручил разработчикам доработать проекты спортивных залов школ. Глава края особо подчеркнул, что спортивная инфраструктура школ в малых поселках должна использоваться не только для проведения уроков физической культуры, но и для спортивных занятий взрослого населения. Даже если в населенном пункте требуется строительство малой, начальной школы, спортивный зал, плоскостные спортивные сооружения должны давать возможность жителям активно заниматься командными играми, проводить соревнования. Школа должна стать не только образовательным объектом, она должна стать центром спортивного и воспитательного досуга всех жителей населенного пункта, — подчеркнул Лев Кузнецов.

"Я не считаю, что сфера газового взаимодействия для нас является ключевой. У нас разностороннее сотрудничество, и оно все больше и больше диверсифицируется. Думаю, что приоритетом для нас должно быть сотрудничество в высокотехнологичных сферах, не только в традиционных. Не только в машиностроении, но и в авиастроении, есть и другие сферы: нанотехнологии, биотехнологии, информационные технологии, медицина", — сказал российский премьер.Что касается сотрудничества двух стран в углеводородной энергетике, то Путин отметил, что здесь существует пакет предложений с обеих сторон. "Да, мы работаем в области нефти и газа, то есть в области углеводородного сырья, но это не только предполагаемые поставки газа в Китай, это совместная разработка и совместная добыча углеводородов, в том числе, в Удмуртии у нас в России. Это возможная будущая работа в рамках проекта "Сахалин-3" на Дальнем Востоке. Это возможная работа в рамках проекта "Магадан-1" на шельфе", — перечислил он.

"Это, конечно, и возможность поставки в Китай природного газа по двум маршрутам: восточному и западному. Наши китайские друзья считают, что для них приоритетным является на первом этапе западный маршрут, это в районе Алтая. Мы изучаем возможность поставок и по восточному маршруту из района Владивостока. Только что мы закончили трубопроводную систему из Сахалина через Хабаровск во Владивосток. При наращивании объемов прокачки по этой трубопроводной системе можно было бы говорить и о реализации этого направления, в том числе и в рамках реализации проектов по сжижению газа", — напомнил российский премьер.Ранее "Газпром" сообщал, что объемы поставки трубопроводного газа в КНР по двум коридорам — западному и восточному — могут составить до 68 миллиардов кубометров в год. Стоимость западного маршрута — проекта "Алтай" — оценивается в 14 миллиардов долларов.Путин признал, что переговоры о поставках газа в Китай идут непросто, и особенные трудности вызывает вопрос цены. "Здесь, конечно, существенным является вопрос о ценообразовании. Тот, кто покупает, всегда хочет купить подешевле, тот, кто продает, стремится продать подороже. Мы на политическом уровне не занимаемся непосредственно торговлей, это работа хозяйствующих субъектов — наших компаний. Я думаю, что они найдут справедливое решение этого вопроса, взаимовыгодное как для Китая, так и для России. Я не хотел бы здесь вдаваться в детали, потому что это такая сложная субстанция коммерческих переговоров. Здесь важно так же как в медицине — не навредить", — заявил он.

"Но мы знаем потребности Китая, Китай знает наши возможности. Ресурсная база очень большая, она в состоянии обеспечить потребности наших китайских друзей в этом виде топлива. Это будет решать не только экономические, энергетические, но и экологические проблемы, потому что газ — это самый экологически чистый вид топлива из углеводородного сырья", — отметил Путин.Он напомнил, что российская сторона возобновила поставки в Китай электроэнергии. "Также речь идет о возможном строительстве на территории России дополнительных генерирующих мощностей. Следующее направление — это сотрудничество в области поставок угля; наконец, ядерная энергетика", — перечислил премьер.

"Палитра наших взаимоотношений в экономике очень разнообразна и очень разнопрофильна. Но, конечно, газовое сотрудничество может быть очень масштабным. Мы будем стремиться к достижению приемлемых для обеих сторон компромиссов", — заключил Путин.

"Мы хотим, чтобы кризис (в Йемене) закончился. Если это будет конструктивный и позитивный сигнал — а мы верим, что СБ ООН может послать такой сигнал, чтобы стороны воздерживались от насилия и пришли к договоренности, — то мы будем готовы рассмотреть его", — сказал российский постпред после рассмотрения ситуации в Йемене на утреннем заседании Совета Безопасности.Западные страны инициируют принятие резолюции с призывом к отставке президента Йемена, где с февраля продолжаются народные волнения. Вместе с тем находящийся у власти уже 30 лет глава йеменского государства Али Абдалла Салех заявил о намерении сложить свои полномочия в ближайшие дни."Мы считаем, что сторонам пора договариваться, и мы обеспокоены тем, что уже на протяжении нескольких месяцев продолжается кризис, причем очень острый с региональными последствиями", — сказал Чуркин. По его словам, быстрее было бы выступить с заявлением председателя СБ ООН по Йемену, но раз проект резолюции готовится, то он будет принят во внимание."Мы его рассмотрим", — подтвердил Чуркин.По словам дипломатических источников с СБ ООН, текст проекта резолюции может быть подготовлен уже на этой неделе.В середине сентября в Йемене сорвались переговоры с оппозицией по выходу из политического кризиса согласно плану Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). Для переговоров Салех назначил своего заместителя, в ответ йеменская оппозиция отказалась вести диалог, заявив, что любые переговоры без подписи президентом плана ССАГПЗ являются пустой тратой времени и попыткой ввести в заблуждение общественное мнение.По данным западных СМИ, за время народных волнений в Йемене погибли сотни человек.На прошлой неделе в СБ ООН была заблокирована резолюция с угрозами санкций против Сирии, поскольку Россия и Китай воспользовались правом вето как постоянные члены совета.Как отмечают наблюдатели, западные страны надеются, что на этом фоне резолюция по Йемену имеет больше шансов. Россия, как сообщил РИА Новости дипломатический источник в штаб-квартире ООН, может поддержать резолюцию СБ по Йемену, если она будет носить "мирный характер".

Каким должен стать этот автомобиль, если, конечно, дойдет до конвейера? В этом разбирался корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Гололобов.

Совместному проекту двух компаний из Силиконовой долины — "Тесла Моторз" и "Эппл" не более двух лет. Официальный же анонс о начале сотрудничества был опубликован только нынешним летом. Пожалуй, это все, что известно. Сама разработка, в традициях "Эппл", жутко засекречена. До интернет-сообщества доходили лишь какие-то разрозненные слухи. И все они сводились к тому, что "АйКар" обещает стать абсолютно новым словом в автомобилестроении. Правда, это говорят фанаты "Эппл", которые все ее разработки воспринимают как откровение. Автомобильные же эксперты оценивают проект, как интересный, но не более того. По крайней мере, что касается механической части электромобиля и его дизайна, то вряд ли здесь можно придумать какую-то революцию. Ну, да у "АйКара" футуристические обводы. Огромная площадь остекления и двери, поднимающиеся вверх — что-то похожее демонстрируют десятки прототипов почти всех автомобильных корпораций. Что же касается самого слабого места всех электромобилей, их батарей, то здесь "Эппл" и "Тесла" вряд ли бы смогли предложить что-то оригинальное, считает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин.

"Поскольку этот авто не завтрашнего дня, то и расчет был на новое поколение батарей, которые, возможно, появятся. Потому что те, что сейчас существует в электромобилях, это те же самые батарейки, что и в сотовых телефонах, литий-ионные. И расчет был в первое время именно на эти батареи, те которые используются и в "Айфонах", в том числе. А потом уже переход на другие батареи", — комментирует Субботин.

Главным же отличием "АйКара" от всех ныне существующих авто и электромобилей следует считать его системы управления. Его электронный интерфейс. То, в чем реально сильна Эппл, и чем она покорила весь мир, отмечает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин.

"Автомобиль должен был быть прежде всего дружелюбным к человеку. Авто в виде интерфейса: все доступно, все очень понятно. Коммуникации не только авто и водителя, но и автомобилей между собой, и, конечно, авто и дорожной инфраструктуры и сервиса. То есть это такой серьезный деловой подход в автомобилестроении", — считает Субботин.

Западные СМИ периодически публиковали сенсационные новости о необычайных и даже волшебных способностях будущего "АйКара". Правда, потом выяснялось, что это плод фантазии тех же самых фанатов "Эппл". Так было, например, и с совмещенной педалью газа и тормоза в "АйКаре", напоминает независимый эксперт Михаил Генин.

"Это результат первоапрельского розыгрыша прошлого года. Когда информация об "АйКаре" была обыграна, как состоявшийся релиз. И тогда говорилось про сенсорную панель, про одну педаль газа и тормоза. С намеком на то, что у компьютеров "Макинтош" долгое время была мышка с одной кнопкой", — говорит Генин.

Стив Джобс был инициатором и мотором этого проекта. Со смертью лидера "Эппл" перспективы "Айкара" эксперты, в том числе и независимый эксперт Михаил Генин, оценивают как сомнительные.

"Тут надо понимать, что "Тесла Моторз" сама по себе очень маленькая компания, они продают штучно свои авто. И им бы нужен был "Эппл" для какого-то развития, но для Эппл, мне кажется, миллиардные инвестиции в разработку авто сейчас будут признаны неоправданными, и вряд ли новое руководство "Эппл" на них пойдет", — считает Генин.

Как будет на самом деле, продолжится ли реализация проекта "АйКар", станет ясно в ближайшем будущем.

Создано на основе обработки данных Сибирское агентство новостей - Красноярск, «РИА Новости», Вести ФМ.

Публикации аналогичной тематики:

• Белорусские ученые совместно с архитекторами планируют восстановить исторический облик одного из самых известных отечественных памятников архитектуры — Борисоглебской (Каложской) церкви, расположенной в Новогрудке
  
• Двое жителей Большой Глушицы убили своего отца кирпичом и закопали на окраине села
  
• Двум молодым парням из Ессентуков зачем-то понадобился препарат,
  повышающий потенцию
  
  

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.