Домашняя страница Карта сайта Кирпич-Проект Отправить письмо
Проектирование
Строительство
Материалы
Советы
Оставить заявку на строительство дома Контакты

26 сентября 2011, 13:20 (мск): Красноярцам предлагают выбрать лучший проект биеннале

В Красноярском музейном центре продолжает свою работу проект биеннале. Экспертный совет уже определил лучшие работы, теперь горожанам предстоит оценить и выбрать лучший выставочный проект в рамках конкурса Лучший проект биеннале. Для участия посетителю необходимо написать на листке голосования название проекта и автора и опустить его в почтовый ящик. В случае затруднений с названиями Вам помогут смотрители и перечень всех выставок в программке. Итоги будут подведены в ноябре, а автору лучшего проекта будет вручен приз кофе-машина от Итальянской кофейной компании Squesito. Также в рамках биеннале продолжается акция Путешествие Частной Луны в Красноярске. Объект уже побывал в музее-усадьбе Сурикова, в студии программы Детали, на радиостанции Серебряный дождь и в поселке Березовка. Посмотреть на Частную Луну можно будет также 1 октября в БКЗ на Ночи пожирателей рекламы, а также 5 ноября на Музейной ночи. В рамках биеннале впервые возможно посетить экскурсию в Музее Красноярский тюремный замок, где расположился экспозиционный проект Андрея Кузькина Люди, получивший признание экспертов и гран-при IX Красноярской музейной биеннале.

Среди их проектов — спортивные арены в Китае, ЮАР, Польше и других странах Волгоградская область готовится к проведению в регионе матчей Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Губернатор Анатолий Бровко встретился с представителями немецкого архитектурного бюро gmp — Фон Геркан Марг & Партнер для обсуждения строительства стадиона в Волгограде. Как сообщили корреспонденту "АиФ-Волгоград" в пресс-службе администрации региона, немецкие архитекторы предложили сделать проект нового стадиона. Среди их проектов — спортивные арены в Китае, ЮАР, Польше и других странах. Эта компания уже на протяжении длительного времени сотрудничает с ФИФА по проектированию и сопровождению строительства новых крупных спортивных объектов во многих странах мира. В общении с немецкими гостями Анатолий Бровко отметил, что в настоящее время администрация области изучает предложения различных компаний, желающих участвовать в реализации проекта по строительству нового футбольного стадиона на 45 тысяч зрителей в Волгограде. Отбор претендентов будет проходить на конкурсной основе.

"У руководства страны уже есть полное понимание, как регионы-участники проекта намерены его реализовать. Думаю, до конца 2011 года столь ожидаемое ими решение со стороны правительства России будет принято", — сказал Александр Жуков. Проект "Белкомур" предполагает строительство железнодорожной магистрали, которая соединит Пермский край, Республику Коми и Архангельскую область. Сейчас власти трех регионов ожидают заключения правительственной комиссии, которая может окончательно закрепить схему проекта и дать разрешение на начало работ. Начать стройку при благополучном исходе можно в 2013 году, а сдать в эксплуатацию уже в 2017 году. Напомним, недавно губернатор Пермского края Олег Чиркунов презентовал проект "Белкомур" на втором международном арктическом форуме в Архангельске. Стоимость подготовки проектной документации по проекту составляет более 3 млрд рублей. По новой железнодорожной магистрали можно будет доставлять к северным портам до 30 млн тонн грузов, которые идут с Урала и Сибири. В своем живом журнале глава региона отметил, что проект включен в федеральную "Народную программу". В августе этого года Внешэкономбанк и ОАО "Межрегиональная компания "Белкомур" подписали меморандум о намерениях по реализации проекта "Белкомур". На первом этапе предстоит заключение концессионного соглашения с теми компаниями, которые выступят инвесторами строительства. ВЭБ в рамках программы по поддержке проектов регионального значения окажет содействие в поиске российских и зарубежных инвесторов. При этом банк не исключает собственного финансового участия непосредственно в строительстве магистрали. Схема концессии в рамках государственно-частного партнерства наиболее эффективна за счет того, что интересы самого государства в проекте возрастают, а риски делятся между государством и инвестором (концессионером). В ближайшее время задача сторон заключается в подготовке проектной документации на строительство южного участка магистрали (от Сыктывкара до Соликамска). Для справки Проект "Белое море — Коми — Урал" (короткое название "Белкомур") предполагает строительство спрямляющей железнодорожной магистрали меридионального типа Архангельск-Сыктывкар-Гайны-Соликамск. Общая протяженность дороги составит 1 155 км, из них новое строительство — 715 км, остальное — реконструкция и усиление действующих линий. Большую часть грузопотока с Урала составят минеральные удобрения и сырье для их производства. В грузопотоке с Коми на Урал будут преобладать коксующиеся и энергетические угли, бокситы, алмазы, лес. Общий объем инвестиций в проект оценивается более чем в 400 млрд рублей.

По данным издания, в распоряжении которого оказались два письма вице-губернатора Петербурга Сергея Вязалова, чиновник предлагает расторгнуть ряд инфраструктурных госконтрактов, исключив их из проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2012 год. Так, вице-губернатор предлагает закрыть концессионное соглашение о строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под Невой с ООО "Невская концессионная компания" (НКК). Орловский тоннель, который должен соединить берега Невы в районе между Литейным и Большеохтинским мостами, сможет обеспечить круглосуточное движение автотранспорта по городу даже в месяцы, когда на Неве разрешена навигация. Движение по тоннелю предполагалось сделать платным. Его протяженность должна составить около километра, пропускная способность — 60 тысяч автомобилей в сутки (в оба направления). Концессионное соглашение о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации Орловского тоннеля правительство Петербурга и ООО "Невская концессионная компания" подписали в середине прошлого года. Тогда же сообщалось, что сметная стоимость строительства составит около 50 миллиардов рублей. Проект должен финансироваться равными долями (по 33,3%) инвестором, городским бюджетом и инвестфондом РФ. Теперь же, по данным издания, "общая потребность в финансировании превысит 115 миллиардов рублей, в том числе за счет средств городского бюджета — не менее 22 миллиардов рублей". При этом "займы акционеров составляют около 4 миллиардов рублей и составляют менее 3,5 % от объема финансирования, но по итогам реализации проекта акционерам возвращаются средства в объеме 20 миллиардов рублей". Если платы за проезд не будет хватать на покрытие расходов, город будет десять лет выплачивать концессионеру субсидии в 10 миллиардов рублей. "При указанных выше параметрах реализация проекта. представляется экономически неэффективной и нецелесообразной", — цитирует газета слова Вязалова. "Не мы были инициаторами проекта, но мы готовы его переформатировать", — заявил "Коммерсанту" председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов. По сведениям источников газеты в компании, затраты на проект составили более 1 миллиарда рублей, кроме того, она уже проавансировала покупку проходческого щита (4 миллиарда рублей) во входящей в консорциум немецкой компании Herrenknecht. Кроме Орловского тоннеля, вице-губернатор Вязалов предлагает отказаться от госконтрактов на строительство моста и сопутствующих развязок в районе острова Серный, которые были приостановлены в 2008 году и запланированы к возобновлению в 2012 году, требующих более 18 миллиардов рублей из бюджета. Как отмечает издание, оба письма адресованы вице-губернатору Юрию Молчанову, который отвечает за инвестиционную политику. Молчанов накануне отказался дать "Коммерсанту" комментарий о перспективе проектов, сообщив, что не получал никаких документов. В свою очередь, глава комитета экономического развития правительства Петербурга Евгений Елин подтвердил изданию, что письма подготовлены в результате ревизии по поручению губернатора Георгия Полтавченко, а список предложений по закрытию проектов будет расширен. Так, предполагается отказаться от проекта строительства Ново-Адмиралтейского моста через Неву, что потребует расторжения госконтракта на сумму 3,9 миллиарда рублей, и масштабного проекта строительства "Дворца искусств" на Васильевском острове в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Кроме того, Елин отметил, что действующие принципы ГЧП будут пересмотрены: "Зачастую они представляют собой форму привлечения займов в обход ограничений бюджетного характера, а также возможность спрятать истинный размер гособязательств". Тем временем, по словам Елина, уже строящиеся объекты, такие как Западный скоростной диаметр и аэропорт Пулково, останавливать не планируется.

Власти трех регионов (Коми, Архангельской области и Пермского края) ожидают заключения профильной правительственной комиссии РФ для закрепления концессионной схемы реализации проекта "Белкомур". К фазе активного строительства магистрали компания "Белкомур" приступит к 2013 году — с расчетом на то, что ввод дороги в эксплуатацию намечен к 2017 году. "Поскольку у руководства страны уже есть полное понимание, как регионы-участники проекта намерены эффективно его реализовать, думаю, до конца 2011 года столь ожидаемое ими решение со стороны правительства России будет принято", — отметил Жуков. "Настрой правительства РФ — принять окончательное и, по сути, уже формальное решение до конца текущего года по включению концессионной схемы в реализации инвестпроекта "Белкомур" — активизирует нашу работу с инвесторами по строительству железной дороги вместе с нашим стратегическим партнером ВЭБом", — отметил РИА Новости глава Коми Вячеслав Гайзер. Власти Коми, Пермского края и Архангельской области для совершенствования транспортной инфраструктуры Северо-Запада разработали проект межрегиональной комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития, в основу которого положено строительство железнодорожной магистрали "Белкомур" (Архангельск-Сыктывкар-Пермь-Соликамск), нового глубоководного района "Северный" Архангельского морского порта, модернизация и новое строительство промышленных объектов этих регионов. Реализация проекта "Белкомур" обеспечит доступ к природно-сырьевым и лесным ресурсам недоступных для транспорта, малонаселенных северных территорий Коми, Пермского края и Архангельской области. В трех регионах с учетом строительства нового Архангельского порта будет создано более 45 тысяч новых рабочих мест. ВЭБ и ОАО "Межрегиональная компания "Белкомур" в августе этого года заключили меморандум о намерениях по реализации проекта "Белкомур". На первом этапе предстоит заключение концессионного соглашения с теми компаниями, которые выступят инвесторами строительства. ВЭБ и "Белкомур" проведут подготовку к концессионному конкурсу, а затем и сам конкурс, которые профинансирует ВЭБ. Победитель конкурса осуществит строительство магистрали за счет привлечения инвесторов. При этом магистраль станет собственностью государства, а компания-концессионер получит право на ее эксплуатацию с получением прибыли в расчетный период времени (как правило, не менее 25 лет). По мнению обеих сторон, схема концессии в рамках государственно-частного партнерства наиболее эффективна за счет того, что интересы самого государства в проекте возрастают, а риски делятся между государством и инвестором (концессионером). На ближайшее время задача сторон заключается в подготовке проектной документации на строительство южного участка магистрали (от Сыктывкара до Соликамска). Общая протяженность магистрали составляет 1155 километров. Сметная стоимость проекта — 155 миллиардов рублей, из которых 118 миллиардов рублей — новое строительство, 37 миллиардов рублей — реконструкция существующих участков РЖД (Архангельск — Карпогоры, Вендинга — Микунь).

Создано на основе обработки данных Сибирское агентство новостей - Красноярск, АиФ Волгоград, ИА Текст, «РИА Новости».

Публикации аналогичной тематики:

© Copyright 2008-2009 Кирпич-проект. Все права защищены.